内容

• 横梁移位电缆设计
• 横梁电缆布线
• 狗离合器齿轮故障
• 电缆导引

舷外机公司眼镜蛇外传动装置最早于1985年问世。该装置能够连接到多种不同的发动机配置上，并适用于各种船艇和船体设计。 OMC变速箱仍然存在一些问题，特别是横档变速电缆，电缆布线，爪形离合器齿轮和电缆导向装置。

横梁移位电缆设计

名为下排档电缆的电缆穿过了横梁并连接至变速箱。发现内部电缆芯的结合存在固有的问题，从而导致难以移动。在这种情况下，运营商需要动用两到三倍的资金，才能从中立转向前进和后退。有时，换挡器卡住了，完全没有动。

横梁电缆布线

横梁电缆布线中的杂物引起电缆的扭结和锋利，从而停止了芯的内部运动。该产品可追溯到制造润滑不足导致芯和套筒过早磨损的情况。另外，电缆与橡胶电缆套管一起安装在启动器上方，但未在其下方布线到正确的支架，也发生了故障。这种错误的路由配置还会导致电子变速辅助系统的意外启动。

狗离合器齿轮故障

由于横档变速电缆损坏，导致爪式离合器齿轮发生故障。当换档电缆脱开时，对空档，前进档和倒档之间的接触面的承诺没有关系。在高于正常转速的换档期间，离合器爪齿轮部分啮合而卡住，这会导致齿轮断裂和快速磨损。

电缆导引

许多OMC外驱动电缆在塑料电缆导板上的枢轴点处绑扎。绳索的延伸经常被拧得过紧，但随后是指示。用螺丝刀将螺丝拧回到电缆上，出现问题。

工厂或其所有者将许多OMC减速电机设置得过高。最常见的投诉表明，速度超出制造商规定的20％至50％。在变速箱换档时，这使齿轮和U形接头产生了硬而震撼的啮合。也导致了螺旋桨键和键槽轴问题。大多数OMC减速器设计为以650 rpm的速度空转，或者根据各个发动机型号的规格进行空转。