内容

• 基础建设
• 扭转弹簧
• 利弊
• 缺点

橡胶扭力轴？好，是的，不是。橡胶扭力轴是金属弹簧扭力轴的演变，已经存在了一段时间。这些轮轴可以显着改善传统弹簧片的质量。

基础建设

橡胶扭绞轴像其他任何轴一样，始于方坯管，但是相似性在此终止。我们有一个普通的轴，轮子可以滑到主轴上，而管子的一端上有一个轴承。采用这种配置，轮子可以滑到从杠杆臂（又称扭臂）的一端伸出的粗短的主轴上。该短皱纹的另一端在轴管的主体上。这允许杠杆臂-随后使车轮-绕管旋转。此基本设置也称为纵行悬架，您可以找到它的变体。

扭转弹簧

弹簧有三种基本类型：板簧，它通过弯曲成一半来抵抗运动；扭转弹簧，通过扭转来抵抗运动；以及一个通过弯曲和扭曲来完成的螺旋弹簧。杆状扭簧从扭臂穿过轴管，然后连接到另一个扭臂和弹簧中心的平点，以防止其在壳体中旋转。这使得拖车侧面的车轮可以独立移动，就像汽车上的独立悬架一样。尽管使用聚合物橡胶弹簧代替金属弹簧似乎有点奇怪，但这种配置已在摩托车侧车和轻工业应用中使用了数十年。

利弊

拖曳臂悬架几乎总是会比其他实心轴提供更柔和，更优质的乘坐，主要是因为一个车轮的运动不必影响另一个车轮。如果您有很多牵引条件，这是一个重要的考虑因素，因为您将能够保持拖车稳定并在道路上种植。使用夹点螺栓的某些配置可以使扭力臂相对于弹簧旋转，从而可以调整行驶高度。这些轮轴需要的维护最少，最大承载能力达10,000磅，而橡胶弹簧应为您提供与金属扭杆一样多的行驶里程。

缺点

橡胶扭杆悬架有三个主要缺点。首先是扭轴安装垫的宽度最多仅为一英尺。这将负载放置在框架的较小区域，这对于处理这些类型的应力可能是个问题。其次，多个扭力轴不能分担负载这意味着，首先遇到颠簸的车轴将不得不比我们拥有的车轴更多地应对。最后，当弹性体努力工作时，将很难破裂。这意味着您可以测量橡胶寿命，而不是英里。