空气控制传感器怠速的迹象和症状

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连接到主进气阀（节气门体或TB）上的怠速空气控制（IAC）阀负责对发动机气流进行较小的调整。虽然IAC气门打开时IAC气门相当低，但许多发动机都依靠IAC进行怠速或低速运行。 IAC阀门机构通常在数十万英里后开始出现故障，但在很短的时间内会变脏并堵塞。

与IAC相关的不启动不启动条件通常仅在具有全电子（电传操纵，DBW）节气门的老式车辆中出现。 DBW系统（如在Chevrolet Corvette和Toyota Prius上使用的系统）使用油门踏板上的开关控制TB上的伺服器。较新的线控汽车没有IAC，但配备DBW的较旧型号完全依赖IAC来启动。

大多数IAC故障都表现为启动和停止状态。一般来说，发动机会停转并运转一两秒钟，结巴而死。 IAC相关的起停条件可以轻松地与燃油相关的问题区分开来；在IAC相关的失速过程中，对光脉冲施加节气门可能会延长发动机的故障时间，但并不能阻止这种情况。在面对与燃油相关的故障时施加油门将导致立即失速。

快速减速时，驾驶员将脚从油门踏板上抬起并施加制动。一旦驾驶员离开节气门，发动机TB气门将完全关闭。在IAC发生故障的情况下，快速增大油门踏板会导致空气启动器，从而在减速时或停止后导致失速。

非常冷的发动机比温暖的发动机需要更多的燃料，这在诊断问题时必须知道。 IAC阻塞或卡死，将导致怠速时空燃比升高，因此发动机将开始平稳运行。卡住的IAC在预热时可能会开始正常运行，并且仍然可以得到RPM。由于大多数IAC在打开位置时会断裂，因此“卡住”通常表示一个被简单堵塞的状态。

间歇性失速状态是指车辆可能起步良好，但仍然会死，平稳怠速，然后完全死。可替代地，车辆在大多数时间可能都很好，但是会周期性地失速然后再有一点困难地重新启动。间歇性失速几乎总是表明IAC脏了金色。