内容
机动车辆使用火花塞点燃气缸内的空气-燃料混合物以进行燃烧。火花塞具有相对简单的结构，并且几乎不需要维护，除了调节电极（间隙）以及定期清洁或更换火花塞。设置火花塞电极上的间隙可确定电压长度和火花持续时间。间隙不正确的火花塞会显示一些迹象和症状。
火花塞构造
火花塞的基本结构使用火花塞线。尖端继续通过由陶瓷外壳制成的绝缘芯（通常由瓷制成）成为芯电极。火花塞还具有一个钢套，可将火花塞的螺纹端拧入气缸盖。中心电极的末端为金钯金乳头状尖端。用作接地带或笔直或锥形的铜芯接地电极在尖端上方拱起以提供间隙。高压火花会跳动间隙，从而引起着火。
火花塞规格
火花塞规格，包括类型，热量范围和间隙，可在车主维修手册中找到。热量范围表示从塞子尖端去除热量所需的时间长度。间隙，即“热”和“接地”电极点之间的距离，由制造商设置和列出，以实现最佳性能。间隙测量值将以千分之一英寸为单位。例如，典型的塞子间隙为0.035，即三十分之一英寸。火花塞在电极点之间产生10,000到30,000伏的电弧。
火花塞间隙工具
间隙火花塞有几种工具可用。存在塞尺规刀片，滑动斜角，线型和钳子工具，以测量电极接触点之间的距离。减小火花塞间隙是通过用小型锤击工具或薄刀片敲击外部接地电极来完成的，因此可以使用火花塞工具设定准确的间隙。
火花塞-窄间隙
当火花塞间隙太窄或在规定范围内时，热尖和接地带之间的空气-燃料混合物的空间会减少。火花的持续时间具有一定距离，因此对于空气-燃料混合物而言不够热。间隙狭窄的症状包括明显的（连续）气缸漏气，如果所有塞子都有狭窄的间隙则很难起动，怠速不稳和发动机停滞。检查狭窄时，由于狭窄的间隙而无法点火的火花塞会显得黑色或潮湿。黑色或湿润的外观表示未燃烧的燃料。
火花塞间隙过大
当电压太远而无法移动时，会导致火花塞间隙过大。长度的上升削弱了它的强度，夺走了它的炽热，它需要很强的点火电荷来点火插头。过多的火花塞间隙还会导致气缸失火，可能的无启动条件，湿的，黑金污染的火花塞，发动机迟滞和怠速运转。正常的电极磨损和老化也会导致火花塞间隙过大。
无间隙火花塞
一些较新的高性能火花塞，例如E3 Champion，具有多种多样的对地冲击，可产生多个火花路径，使您可以在整个点火尖端燃烧。这些类型的火花塞无法调节。
