内容
Mercruiser HP500 EFI船尾驱动发动机套件是由Mercury Racing于1999年首次推出的。船尾驱动发动机通过两部分式系统为摩托艇提供推进力，动力产生的轴驱动装置位于船内装置上部和螺旋桨中。下半部船外。从2010年11月起，Mercruiser HP500 EFI已被Mercruiser HP525 EFI取代。
性能
八气门Mercruiser HP500 EFI船尾驱动器产生470马力（hp）或390千瓦（kW）的功率，每分钟最大转数（5,200）。它采用精密CNC加工的铸铁气缸体，排量为8.2升或502立方英寸。该发动机的最大交流发电机输出额定功率为60安培，交流发电机功率为847。加州空气资源委员会（CAR）的额定空气质量，达到了该机构的2008年废气排放标准，并且排放量比其他国家少65％。一星级电机。
尺寸
Mercruiser的HP500 EFI重1113磅，长39英寸，宽34英寸，高22英寸。它具有4英寸的缸径和冲程，以及多端口燃油喷射系统，大流量节气门体和较大的燃油喷射系统。发动机使用辛烷值为87或更高的汽油运行。
传输
Mercruiser HP500 EFI船尾驱动器上的标准驱动单元是Bravo One XZ，可以左右旋转-可以顺时针和逆时针旋转螺旋桨，从而提高了速度和操纵性。它的齿轮比为1.36：1或1.5：1，从而允许通过齿轮进行更快或更慢的循环。可用的其他驱动器选项包括Bravo One XR，Bravo One XR Sport Master，Bravo One短运动Master和Dry-Sump 6。 Bravo One XZ和Bravo XR One驱动器包括单独的双水位捡拾器和低水位捡拾器齿轮箱壳体。
零件
Mercruiser HP500 EFI sterndrive上的连杆由经过充分机加工的4340合金钢锻造而成，这些钢经喷丸处理后进入冷加工过程以降低应力。它具有液压滚子凸轮轴，可在较低的RPM转速下提供更大的扭矩，从而减少燃油消耗并提高性能。大型机油冷却器采用恒温控制，可迅速提高发动机温度。机油温度调节器和曲轴箱正向通风阀旨在减少机油凝结，这会导致发动机缸体内的粘稠流体大量积聚。蛇形皮带系统是一件式装置，需要较少的功率来转动发动机零件，并有助于增加潜在的马力。
