内容

• 什么是分体式扭矩传递？
• 结构
• 分体扭矩传输如何工作？

什么是分体式扭矩传递？

分离式扭矩变速器是一种自动变速器，可以分成两个或多个动力源。这种变速箱是最早发明用于直升机的，但是，它们也在全轮驱动车辆中变得很流行。结合车载计算机的新模型是最大化牵引力并调整功率分布以进行补偿的一种方法。

结构

扭矩传动装置的布局与普通自动变速器有一些关键差异。如果普通变速箱只有一组行星齿轮通过飞轮连接到发动机，飞轮和每个齿轮组之间都有一系列离合器。这些离合器由一系列阀自动控制，这些阀相对于自定向电磁螺线管的位置打开和关闭。变速器中出现两个曲轴，每个齿轮组一个。每个都连接到不同的驱动轴，这意味着一个为车辆的前轮胎提供动力，另一个为车辆的后轮胎提供动力。

分体扭矩传输如何工作？

从第一档开始，发动机将为两个行星齿轮组提供动力。使用活塞和节气门，节气门，节气门，节气门，节气门和齿轮的推力。换档时重复相同的过程。在地面上，当车辆直行时，飞轮对两个齿轮组的动力相等，因此，到达所有轮胎的动力相等。当汽车倾斜，急转弯或在道路上上下倾斜时，电磁螺线管会改变方向以保持直立。因为它的外壳有很大不同，所以这是向与飞轮上的离合器相连的阀门发出信号的信号。根据电磁阀的位置，一些阀门会打开，而另一些阀门会关闭。这导致一些离合器接合，而另一些离合器释放，从而改变了从飞轮到齿轮组的动力分配。