内容
传动系统问题可能会引起振动，例如电动机或变速箱安装故障或传动轴不平衡。但是真正的发动机振动通常归结为一件事：气缸失火。但是不点火本身只是另一个问题的征兆，这就是您可能最终要寻找的东西。
第一步
首先需要确定您是否在一个或多个气缸上失火，“多次随机失火”或根本没有失火。最简单的方法是使用自1996年以来生产的任何车辆的OBD-II扫描仪，大多数品牌的汽车配件商店均可使用。至关重要的第一步，再加上您可以获得的任何其他代码，将为您节省大量时间来寻找诊断的终点。
失火的原因
气缸在空气，供气，点火以及控制它们的传感器或计算机上失火。空气或燃料过多或过少，或缺少足够的火花，均会导致失火。再一次，诊断将是您最好的朋友，因为它会告诉您是否存在指示燃料过多或不足的“稀薄”状态，或者指示燃料过多，空气不足或着火的“浓密”状态故障。大多数现代车辆还会自我诊断传感器或电气连接不良，但这并不是100％可靠的。
消除过程
“随机倍数”意味着它会影响整个引擎。这些是“一般”故障类型，通常是发动机本身之外的某种故障。 “单缸”失火更为具体，通常表示发动机附近，发动机上或发动机内发生故障。世界上只有两种类型的气缸。如果没有失火代码，则可能会导致某些机械故障。
随机多重问题
影响整个发动机的问题通常归结到发动机的“生命支持”系统。这些是燃料供应，进气系统以及电子或计算机系统。带有“稀薄”代码的意思是发动机获取的燃油过多或不足。真空泄漏造成的空气过多，但是质量流量传感器出现故障或变脏也会导致它。燃油不足通常会导致过滤器堵塞，燃油泵或调节器故障。 “ Rich”代码，因此进气口中的空气限制（例如过滤器堵塞）也可能导致这种情况。许多传感器和计算机控制故障都会导致这种情况，包括凸轮轴，曲轴，MAF或MAP传感器损坏。
单缸失火
单缸失火通常来自点火故障或喷油器问题。不良的火花塞和火花塞电线是经典的想法，但是您可能也对不良的点火线圈感兴趣。 “即插即用”发动机将在单个气缸上失火这些故障通常很明显。但是，如果两个汽缸始终不点火，则线圈可能会损坏。许多发动机使用单个线圈为两个气缸提供动力。这样就变坏了，两个气缸都会死。以防万一，您很可能还会获得“丰富条件”诊断代码。 “稀薄条件”代码通常会指示燃油喷射器损坏或堵塞。
机械故障
单缸也可能表示机械故障，例如活塞环损坏或气门机构或凸轮轴出现问题。如果系统出现问题，或者启动时太低，具有可变VTEC型气门正时的发动机可能会抛出多个随机码。如果完全没有失火，则旋转组件中的失火很可能会失衡，并导致发动机振动。发动机中的许多机械故障可能会导致此故障，但很可能是谐波平衡器损坏。许多发动机还具有减少振动的“平衡轴”，其功能与谐波平衡器基本相同。如果您有平衡轴，他们可能正在寻找发抖但不会熄火的发动机。
