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当一切都归其所属时，发动机是最快乐的：油道中的油，水套中的水和气缸中的燃烧气体。那就是事物的自然顺序。吹顶垫圈的目标可能导致发动机有时会吸油，用冷却剂润滑自身并试图用热废气冷却。在这种混乱中的某个地方，您需要确切的症状来确认故障。您只需要知道在哪里看。
最初的迹象
发动机头部密封垫吹出的迹象以及吹出的大小在发动机上非常明显。如果垫圈碰到您，您将无法摆脱它，并且泄漏很小，您可能不会因为绊脚和失火而注意到很多。另一方面，如果垫圈从燃烧室吹到油通道，冷却液通道或两者同时吹出，那么您将最终遇到其中任何一个。一个经典的标志是来自排气管的白色，散发着冷却剂气味的雾气。这实际上是蒸汽，是冷却剂进入气缸之一的结果。您可能还会听到蓝色或灰色的烟雾，表明气瓶中有油。冒烟的黑烟表明其中一个汽缸失火。
油冷却剂
这是垫圈吹头的典型标志，但是如果您知道要查找的内容，可能很难识别。除非您让发动机静置几天，否则请在机油中冷却油，只需在油底壳上冷却即可。如果是这样，您会在网上看到它。但是，在大多数情况下，摇动后，一瓶意大利沙拉酱中的水会像醋一样乳化成您的油脂。微小的气泡会导致油的颜色变浅并且变得非常不透明-这是磁头垫片失效的可怕“巧克力牛奶”。如果您因为刚刚更换而使油更清洁，则其颜色将相同，但会变得非常不透明和浑浊。沾满水的机油还会以奇怪的方式顺着量油尺流下，分离，分离和串珠，而不是将量油尺平滑地涂上。卸下机油加注口盖时，您可能还会看到并闻到从发动机内部冒出的蒸汽。
冷却液中的废气
老式的技术人员抽查冷却液中的燃烧气体是在发动机冷的情况下取下散热器盖，然后启动发动机并闻到从散热器出来的气体。有时，这种泄漏会比发动机加热和金属膨胀更加明显，因此可能必须先空转至高温。冷却液中的废气通常在发动机运行时立即以气泡状气泡的形式出现在冷却液中，并且经常被训练有素的机头识别。但是，如果您的鼻子没有训练，则可以使用“块检查器”型染料测试仪。这些套件在存在燃烧气体的情况下使用特殊技术。该套件带有一个测试缸，可让您越过散热器盖的开口；如果您有垫圈，破裂的头部或破裂的块。
压缩测试
压缩测试通常是最确定的，并且可能是诊断气缸之间爆裂的唯一方法。首先卸下燃油泵继电器，然后运行发动机直至其熄灭（假设它将启动）。如果不是，请拔下喷油器的插头，或断开化油器的燃油管路，并排空化油器的燃油杯。接下来拆下火花塞。照他们检查。如果看不到，很可能会被蒸汽清洗。这是垫片被吹破的明确信号。如果一个或两个塞子被湿油或浸油的碳覆盖，情况也是如此。拔出塞子后，将压缩测试拧入塞孔中，并在助手摇动发动机的同时检查压力。记录所有气缸的读数并进行比较。您正在寻找更多的气瓶，正负大约10％。您发现大多数气瓶的读数为180至200 psi，两个气瓶的读数为25 psi，这时您发现了吹胀的垫圈。
