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化油器漏气，也称为真空漏气，可能是最难解决的维修问题之一。化油器周围的进气口泄漏，尤其是节气门体（底座）处的泄漏，零星的rpm行为，失速甚至有时是过热的。正常维修人员可能认为点火系统（高能点火或火花塞）已引起症状。隐藏在遥不可及的地方，如果您知道要寻找什么，就可以检测到虚幻的真空泄漏。
怠速
增加的稳定怠速速度可能是检测化油器漏气的最佳警告症状之一。如果试图降低变化率的尝试失败（老式化油器），则意味着空燃比发生了变化，有利于通过进气歧管进气。这使燃料混合物稀薄，从而提高了发动机转速。该变化可能与正常发动机怠速一样显着。对于燃油喷射车辆，如果进气口发生变化，则进气口已进入节气门体，也使混合物倾斜并提高了转速。
怠速和停转
听起来像高性能凸轮的粗略的怠速或“倾斜”可以说是指化油器或节气门体有恒定的空气流入进气歧管。多余的空气使混合物稀薄，进入燃烧室时燃料无法正常燃烧。这会导致持续的（稀薄）失火。排除可能会卡住的EGR阀或松动的金缺陷PCV阀，将问题缩小到化油器中出现空气泄漏。大量的空气流入系统时，严重的泄漏会导致非怠速状态，从而迫使使用油门踏板来保持车辆行驶。由于过多的空气泄漏HC（碳氢化合物）而引起的极稀薄混合物，此类车辆几乎总是无法通过排放控制测试。
犹豫或发动机加速失灵
如果发动机“爆裂”或对停止状态的加速犹豫不决，则可能是由于漏气造成的。突然踩下油门踏板，可能会使太多的泄漏空气引入燃油进气口，只会使发动机饿死，以至于没有足够的未燃气体点燃。首先应排除其他组件，例如磨损的插头，肮脏的喷油器，线圈破裂等。
不可调节的怠速混合气
如果怠速混合气调节螺丝看起来不错（清洁针头末端）并固定在化油器中，如果它不影响怠速速度，则当它泄漏时会绕过它，使其不起作用。
噪声
化油器和节气门周围大部分空气泄漏，将检测到嘶嘶声。这意味着会出现违规或发出嘶嘶声或啸叫声。有时嘶嘶声会很大，引起人们对自身的明显关注。
真空计测量
只需将真空计挂在化油器基座上，即可确定“过稀”状态。化油器或节气门体的任何真空测量。
