发电机过度充电的症状

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车辆交流发电机在车辆电气系统的正常运行中具有双重目的。正确运行的交流发电机将使车辆保持最新状态，并且它将为车辆附件的运行提供额外的电力。尽管交流发电机较弱，但产生的电流也可能更多。

交流发电机过度充电会导致仪表板上的电压表读取过高的电压，该电压可能会随发动机转速而变化，也可能不会变化。启动时正常读数应该很高，然后稳定在正常范围内。但是，发电机过度充电会导致仪表在初次启动后仍保持在高位。

电池电解液水平低是交流发电机对电池过度充电的标志，并且是由于电解液过度充电而蒸发产生的热量的结果。电解质耗尽，电池保持电荷的能力降低，导致更多的热量和更多的电解质损失。

过度充电的交流发电机会导致前大灯和尾灯单独或串联地过早熄灭。保险丝，仪表板和室内照明灯超载的交替出现的倦怠症状。

交流发电机故障或故障会使电池过度充电，将导致电池达到过度充电状态。过度充电时，电池内部的极板会脱落，它们保持电量的能力也会下降。电池无法继续充电，多余的电荷会积聚并散发出热量。这样做的作用是使发动机运转后，使电池摸起来摸起来变热或变热。

交流发电机故障使电池过度充电会产生异常量的氢气。如果电池的排气不良，则氢气的积累会导致电池盒变形。

当交流发电机对车辆电池过度充电并且氢气在电池内积聚，从而迫使电解液通过风或绕在风帽周围而从电池中流出时，会发生渗漏或泄漏。在严重的情况下，电池外壳可能会破裂或泄漏，使液体电解质泄漏出去。