内容

• 双人卡车
• 半挂牵引车
• 双底卡车
• 历史

从卡车到牵引半挂车的牵引车，术语“串联卡车”涵盖了广泛的三轴车辆-前一个车轴，后两个车轴。自1926年以来，Hendrickson Motor Co.便开发了串联卡车，以提高卡车的承重能力，并使崎bump不平的道路和建筑工地的行驶平稳。

双人卡车

背面带有双轴的任何卡车都被视为串联卡车。两个轴通常都是驱动轴-它们推动车辆。许多轴的每个轴端都有两个轮子。串联轴使它们能够在光滑的表面上提供更好的牵引力。许多自卸车都是串联式卡车，许多消防车，加油和水上卡车以及配备起重机的卡车也是如此。

半挂牵引车

半挂车的后部有一个或两个轴-带有两个的轴称为串联式拖车-且前部的销钉与拉动拖拉机的第五个车轮或牵引装置的后部相连。如果拖拉机有两个后轴，则它也是一台双人卡车。

双底卡车

尽管有时与“双人卡车”相混淆，但术语“双底卡车”是指同时牵引半挂车和全挂车的牵引车-前后轮都有轮轴的车轮。

历史

卡车设计师Magnus Hendrickson和他的Robert和George声音在几年前的1926年在芝加哥设计了第一个串联卡车悬架。亨德里克森夫妇使用了一根金属梁，该金属梁通过枢轴连接到每个车轴，这种设计使载荷均匀分布并减少了磁场的影响。 1933年，International Harvester Co.与Hendrickson Motor Co.签订了一项合同，准许独家使用串联悬挂。直到1948年，IH才获得串联设计的专有权，当时IH同意让Hendrickson向所有卡车制造商提供悬架。截至2011年，Hendrickson继续生产串联悬架。