内容
1995年的丰田凯美瑞（Toyota Camry）有轿跑车，轿车或旅行车供选择。 1995年凯美瑞的所有三种类型均配备了2.2升直列式发动机在引擎上的模型，并可选配3.0升V-6作为升级。 1995年凯美瑞（Camry）在2.2升发动机中使用了分配器式点火装置。 3.0升V-6发动机采用了无分配器点火系统，每个气缸上方都有独立的点火线圈。发动机尺寸的测试程序和规格不同。
2.2升点火分配器和线圈测试
第一步
打开引擎盖并设置支撑杆。使用棘轮和插座断开负极电池与电池的连接。拆下空气滤清器外壳的盖子。松开将棘轮和套筒将进气管固定到节气门体总成的软管夹。从发动机上卸下整个进气管和滤清器壳体，然后将组件放置在远离工作区域的位置。
步骤二
在发动机侧面上进气歧管的正下方找到点火分配器。在所有与分配器相连的点火线上都放上胶带的突舌。以黑色标记标记从1到4的电线，并在分配器上盖上标记的数字作为参考。如果没有数字，请在引擎上从左到右使用数字1到4，并根据它们在引擎上的位置标记每根电线。用X标记中心点火线。
第三步
用棘轮和套筒卸下分配器盖的安装螺栓。从分配器上取下盖子。标记转子与分配器主体的位置。将转子放回原处很重要。用十字螺丝刀梅花头手把点火线圈拆下。
第4步
将万用表上的千分表转到欧姆设置。将仪表的红色探头插入标有+的正极端子上，并将黑色探头插入标有-的负极端子上，以测试线圈上的初级绕组。在冷发动机上的测量值应在0.36到0.55欧姆之间。温暖的发动机上的测量值应在0.45到0.65欧姆之间。如果电阻不在这些规格范围内，则表明线圈损坏，需要更换。
第5步
将红色探针从万用表插入“ +”。将黑色探针放在线圈底部的高压上，然后测量线圈上的次级绕组。如果发动机很冷，则测量值应在9000到15,000欧姆之间。如果发动机很热，则测量值应在11,400到18,100欧姆之间。如果测量值不在这些规格范围内，请更换线圈。
第6步
将转子重新插入分配器，并确保将转子与拆卸期间所做的标记对齐。使用塞尺规测量转子和点火线圈之间的气隙。转子和线圈之间的尺寸应在0.0008到0.0016之间-千分之一英寸。如果测量值不在这些规格范围内，请卸下并更换整个分配器。
步骤7
将万用表的红色探针放在分配器上电连接器的“ Ne +”叉上。这是最右边的叉。将黑色探针放在下一个插脚上，即“ Ne-”插脚。测量两个插脚之间的电阻。如果发动机是热的，则测量值应在370到550欧姆之间，如果发动机在475到650欧姆之间。如果测量值不在这些规格范围内，请更换整个分配器。
步骤8
将红色探针放在配电器上电连接器的“ G +”叉上，这是连接器左侧最远的叉。将黑色探针放在右侧的下一个插脚上，即“ G-”插脚。测量两个插脚之间的电阻。如果发动机是热的，则电阻应在185到275欧姆之间，如果发动机在240到325欧姆之间。如果测量值不在这些规格范围内，请更换整个分配器组件。
线圈和分配器的组装与拆卸过程相反。确保转子上的标记与外壳标记匹配。拧紧所有螺钉，使其紧贴，因为施加扭矩可能会破裂或损坏塑料部件。按照从分配器盖上拆下的顺序安装点火线。
3.0升V-6点火线圈测试。
第一步
打开引擎盖并设置支撑杆。用棘轮和插座从电池上卸下负极电池电缆。 V型排盖，覆盖点火线圈。从发动机上拆下盖子。
步骤二
从单个线圈上卸下电连接器。使用欧姆设置的万用表测量线圈上两个电连接器之间的电阻。如果发动机冷，则两个插脚之间的电阻应在0.54至0.84之间，如果发动机热，则应在0.68至0.98之间。如果测量值不在这些规格范围内，请卸下并更换点火线圈。如果线圈良好，请安装电连接器。
重复该项目的步骤2，以测试其他三个线圈。根据需要更换单个或所有线圈。测试或更换点火线圈时，请重新连接负极电池电缆。用棘轮和套筒拧紧电池电缆。
警告
- 未能卸下负极电池电缆可能会导致车辆触电。
您需要的物品
- 1/4英寸驱动棘轮
- 1/4英寸驱动器插槽套件
- 十字螺丝刀
- 美纹纸胶带
- 黑色标记
- 万用表
- 塞尺套装
