内容

• 目的
• 零件
• 手术

通用汽车（GM）车辆的牵引力控制着重于轮胎与道路之间的摩擦。牵引力控制源自罗伯特·博世公司对制动技术的研究和开发，然后在1980年代开始被通用汽车采用。

目的

牵引力控制是所有通用汽车的标准配置。该系统是一种在车辆加速时跟踪人行道的设备。

零件

牵引力控制系统连接至车辆的油门，制动器，车轮和车载计算机。牵引力控制装置取消了油门踏板所使用的机械电缆连接，并用电子连接代替了它。控制计算机通过传感器网络将油门和各个制动器连接起来。

手术

埃德蒙兹将牵引力控制描述为与防抱死制动系统（ABS）相反或相反。当驾驶员向下踩油门时，传感器将油门踏板的位置转换为电信号，然后将其传递到控制单元。如果轮胎在加速时开始旋转，则控制单元会向旋转轮胎和节气门单元的各个制动器发出信号。控制单元通过施加在纺车上的一系列脉冲来调节纺纱，从而保持最大牵引力。