内容
摩托车变速器在制造商中共有许多共同的设计特征。除少数例外，大多数是使用手动或脚踏离合器的常啮合手动变速箱。这些通用的设计功能使其可以执行基本的故障排除程序来诊断某些问题，而无需拆卸变速箱。如果在传动装置中发现了问题，而您又没有解决问题的工具，资源和经验，请由专业人士为您进行维修。留下一个垫片很容易，否则您将无法离开它，如果变速箱在高速行驶时发生故障，则变速器的任何故障都可能导致危险的骑行状况。确保传动装置新鲜且状态良好。
换档机制问题
变速机构在变速箱内的变速运动滑块中转换变速运动。通常，变速机构是弹簧加载的凸轮或鼓形装置，其通过变速叉来致动滑块。由磨损，损坏或腐蚀引起的摩擦会引起移位问题，例如硬移位，无法定位空挡，最坏的情况是根本无法移位。不良的转移机制将以这些症状表现出来。您将通过变速杆感受到它们。变速杆的棘爪复位弹簧可能会失效，从而导致无力变速和气质性或无功能的变速杆。
狗，口袋，拨叉和滑块
换档拨叉将换档机构连接到滑块。弯曲的拨叉会导致其相应的滑齿齿轮组束缚在一个齿轮中，然后使该组中另一齿轮的爪齿对齿啮合不足，而其他齿轮则按预期运行。爪和袋中的磨损将使滑块接合，但在承受快速加速或压缩制动的重负荷时，滑块可能会脱离齿轮。优柔寡断的变速，变速机构磨损，以及狗和口袋中的齿轮磨损。如果确定狗已磨损，则需要更改变速技术或查看其他组件。
齿轮和轴承
声音诊断可以帮助确定轴承或齿轮是否磨损超过了服务规格。随着齿轮的磨损，齿之间的间隙或齿轮间隙增大。如果齿轮间隙过大，您会听到齿轮碰撞的声音，特别是当您开始释放离合器时，或者在压缩制动过程中动量转移时。另一方面，当变速器转动时，不良轴承会产生越来越大的噪音。当您听到声音时，可以通过存在的其他条件来判断哪个是坏的。如果在离合器断开但变速箱处于空档时听到此声音，则表明手轴轴承之一损坏。如果仅当变速器在离合器脱离的状态下挂档时才听到噪音，则副轴轴承之一损坏。如果始终听到噪音，无论发动机运转时离合器处于什么位置，则离合器轮毂都损坏了。如果链条设置得太紧且离合器轮毂轴承太紧，则在发动机和离合器轮毂之间装有主驱动器的自行车会发出这种声音。在拆下链条张紧器以检查离合器毂轴承之前，请务必按照说明检查链条张紧器设置。
其他注意事项
某些其他情况可能导致与前面描述的问题相同的症状。例如，离合器的阻力会导致剧烈的换档和过度的齿轮碰撞。解决方案可以是简单的离合器或拉线离合器，也可能被离合器片污染。当拉出离合器杆时，不良的轴承会导致轴承音调偏高，但变速箱轴承会比微小的轴承大，并且会产生低频声音。如果自行车长时间闲置，则会在轴和齿轮上形成腐蚀。在最坏的情况下，这是一个轻垢，是由热量通过润滑剂的传递和传递所引起的。这种规模可能会导致问题并导致变速机构故障。这些都是考虑检查或调整传输过程的好地方。
