内容
福特的C6变速器于1966年首次生产，主要用于卡车和高性能大块发动机。 C6主要与变矩器，带式行星齿轮系，离合器和液压控制系统相关。三速自动变速器是在计算机的帮助下制造的，但无法避免，特别是如果变速器保养不当或根本没有保养。常见的问题包括变速器无法推动车辆前进，过热和泄漏。
无前进速度
如果在变速箱处于第一或第二位置时车辆无法前进，请首先检查变速箱驾驶员侧的手动联动调节。如果联动装置失调，则变速箱可能未处于档位，否则档位选择器可能会显示变速箱处于档位。如果变速箱已拆卸，则问题可能是油液不足或阀体球丢失。 C6在液压压力下运行，需要足够的流体量。务必在变速箱处于温暖状态且在水平表面上检查液位。阀体位于变速箱的正上方，并包含许多金属小球通过的通道，变速箱可变速。这种金属球通常由于尺寸小而放错了位置。最后，确保橡胶真空软管连接到位于乘客侧变速箱背面的真空隔膜。
变速箱过热
C6的油液不断需要冷却，以冷却变速箱。如果变速箱变热，变速箱内的密封件将遭受损坏。首先检查液位，因为它是过热的常见原因，并且传动装置易于接近。如果变速箱中有足够的油，请检查冷却器管路。为了冷却变速箱，变速箱的位置与散热器的流体无关。这些刷毛很容易损坏，通常用标准扳手代替喇叭形螺母扳手使用。跟踪从变速箱到散热器的两条管路中的每条管路，检查管路是否有损坏的迹象，这将减少散热器和变速箱之间的流动性。损坏的管路应用喇叭形螺母扳手更换。
漏液
流体泄漏可以迅速消除，特别是如果不定期补充流体。液体泄漏通常是由有缺陷的软木垫圈或橡胶密封垫引起的。流体泄漏的最常见来源是位于变速箱底部的变速箱部位。机油应以其独特的粉红色误认为是流体传输。在锅和变速器之间是一个软木垫圈。请特别注意C6的17个平头螺栓周围的区域。黑色速度表电缆位于变速箱驾驶员侧，带有单个橡胶O形圈以及两条冷却器管线。变矩器位于发动机的前部，位于发动机和变速箱之间。变矩器的发动机侧是放油塞，该塞有时会泄漏。变速箱的背面是扩展箱。扩展箱是传动轴进入的变速箱的金属部分。拆卸后，延长杆将被松开并与变速箱本体分离。在外壳和变速器之间是一个垫圈。检查垫片底部是否有泄漏迹象。
