内容
1985年，Corvette和Camaro上向公众推出了名为Tuned Port Injection的Chevrolets多端口燃油喷射版本。每个气缸具有一个喷油器（多端口），并且具有质量流量传感器的燃油管理功能。该系统是在低速发动机的帮助下开发的，并迅速适应了Corvette的发动机。
久经考验的TPI系统已被证明具有多功能性和可调性，并且现在已成为ho头和路标之类的支柱。
进气歧管
TPI系统的核心是其独特的进气歧管。位于中央的气室，每侧各有两组跑步者，赋予其独特的TPI外观。双进气节气门体和MAF传感器连接到增压室的前部，并连接到前置空气滤清器壳体。化油器或节气门体的长距离，窄范围喷射已被广泛使用。这些转轮允许工程师确定和控制发动机转速以及发动机转速。
燃油输送
燃油输送由位于燃油箱中的高压燃油泵处理。该泵可为Bosch型喷油嘴提供35 psi的压力，并具有足够的容积以应付负载下发动机的所有要求。与间歇式喷油器不同，这些喷油器不是一次打开，而是一次打开，以便更精确地控制空燃比。通过增加喷射器的时间来添加燃料，在节气门全开时，它们的占空比高达80％。
引擎管理系统
在TPI系统中，是一种更加通用的气流传感器。由于MAF传感器测量进入发动机的空气质量，因此不会因凸轮轴和点火正时的变化而影响发动机歧管真空。该计算机能够补偿MAF传感器使用方面的变化，因为它不依赖由于凸轮轴设计而急剧变化的歧管真空读数。当达到所需的空燃比时，氧气传感器的熟悉的反馈率，以及空气控制阀的控制率。
空运
空气的输送是由双开节气门体处理的，该节气门体在MAF传感器的发动机和进气道的其余部分中输送计量空气。熟悉的IAC气门和TPS安装在外部，有助于监视发动机负载并控制怠速。
摘要
Cheverolet TPI系统已被证明是可调谐的，并且是宽容的。它具有激进的外观，来自售后市场的充足支持，并产生低端和高端扭矩。即使它不再由1985年推出它的公司生产。
