轴距如何影响行驶？

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机箱配置已被修改并在最近几年可用。车辆的轴距是前后轴之间的距离，可以帮助确定车辆的分类。制造商声称自己是“同类中最好”的，部分原因可能取决于被弄脏的车型的轴距。重要的行驶和操纵特性与轴距和相关的底盘几何形状有关。

早期的豪华车在很大程度上依靠长轴距来达到乘坐质量。较长的轴距可以克服早期轮胎和冲击的早期性能。这种配置允许大量人员自行支配，但赚了少量的钱。较长的轴距可大大减小转弯半径，这在现代交通中是不切实际的。

短轴距的转弯角度更小，并且与长轴距的同类车辆相比，转弯速度更快。这就是为什么运动型版本是两门而不是四门。需要额外的底盘长度以适应任何紧张的后门。为了达到有目的的性能而牺牲了毛绒乘坐质量。吉普车和他们的同类代表了这一概念。短轴距车辆很容易穿越陡峭的斜坡和不平坦的表面。

较长的轴距车辆可能在大多数人行驶的道路上行驶，但校车的轴距较长，但行驶性能不好。车轮尺寸和弹簧刚度以及重心都有助于提高行驶性能。有时会增加轴距以降低重心。低的重心减少了身体的滚动，并提供了“植入”的感觉。

轮轴彼此之间越近，通过独立的悬架部件吸收震动的时间就越少。车轮的相对尺寸可以通过像吉普车或凯美瑞这样的粗糙行驶来放大。可以提供长轴距和大轴距，但是现代悬架技术可以在中等轴距配置下提供最佳解决方案。