内容
汽车至少在设计方面是奇特的有机。流体通过静脉和动脉等管道泵送，引擎将碳氢化合物燃料转化为能量，就像细胞的线粒体一样。甚至肩部和髋部关节的球窝设计也已通过悬架进入汽车。球形接头可使您的转向悬架在垂直和水平方向上移动并在轴上枢转，其设计原理完全相同，使您的手臂和腿部可以做同样的事情。当它们失败时，您可能会发现自己站在一些摇摇欲坠的地面上。
驾驶
球形接头磨损的最初迹象可能非常微妙，并且还不够。球形接头由于在各个方向上都磨损并且与许多其他部件绑在一起，因此往往会使您感到模糊和徘徊，因为它是尖锐而准确的。这在转向中尤为明显，在转向时，即使很小的磨损，方向盘在转轮之前也会偏心一点，而在转回时会稍微偏一点。但是这种最初的模糊性很容易错过或忽略。后来的驾驶症状则更少。当海豹开始磨损得更多时，当果断决定偏离路线时，胆小，松动和怪异的感觉就会反应迟钝。或者，过去使用过，磨损了关节，在转向时，转向本身可能会变得紧绷且“有凹痕”，而车辆会对输入做出紧张和痉挛的反应。
噪音
响亮的金爆裂声是球形接头不良的主要指标，但每个接头的噪声类型和程度都会有所不同。转向球接头经常发出很大的声音。不过，它足够安静，因此您在前进时可能会感到它。上下悬架球窝几乎没有约束；一只真正坏的家伙就像护舷板的大锤一样微妙。当您碰到坑洼或速度颠簸时，它们将开始发出更安静的响声和敲击声，最终在较小的瑕疵处以及当您进入左转或右转时逐渐发展成一个巨大的撞击声。一旦您开始听到这句话，就在悬架将自己锤成碎片之前立即对球讲话。
轮胎磨损
球形接头至少在初始阶段会缓慢磨损。即使在您开始听到噪音或注意到汽车行驶方式发生变化之前，您仍可以看到轮胎故障的迹象。当球形接头失效时，通常会允许它们向外移动，达到称为“脚趾向外伸出”的状态。实际上，这种脚趾外翻使带关节磨损的车辆感到抽搐和不稳定，因为轮胎总是试图偏离汽车。这也会导致特定类型的轮胎磨损。一旦您将脚趾磨损在胎面侧面上，就会开始磨损，然后在胎面中间轻柔地羽毛化。这是“弧面磨损”的更微妙变化，这在喷缝问题中也很常见。当轮胎在顶部倾斜或倾斜时，会发生弧面磨损。这些中的任何一个或两个都可以指示球形接头问题。
诊断-摇晃轮胎
将车辆抬离地面，使车轮悬挂。抓住顶部和底部的一个，然后尝试将顶部和底部推入和推出。如果轮胎不重要，尤其是运动伴随有叮当声或嘶哑的声音，则可能是一两个坏的球形接头。该测试还可以表明车轮轴承损坏，但是当您沿直线行驶时，它也会发牢骚和振动。接下来，尝试左右摇摆，但您尝试将其转动。一定程度的比赛是很正常的，但要听见喀哒声，并观看转向杆上的其他击球和球节。如果轮胎只是在不移动链节或另一个轮胎的情况下来回移动链节，则其可能已磨损。
磨损指标
一些下部球形接头的底部经常有磨损指示器。关节的球压在底部的杯形插座上。随着球和承窝的磨损，承窝沉入关节中，而滑块则向下滑动。新球窝接头的裸露突出部分被适当地称为“肩”。如果您的车辆具有这些类型的球形接头，请在球形接头的底部放置一条直边。它应该从关节底部而不是关节盒的边缘放在肩膀上。如果接头的底部完全平整，或者肩部凹进了外壳，则磨损了。此处可以使用一组触角，因为所涉及的间隙非常小，以至于肉眼可能看不见。
