是什么导致汽车中的软管散热器塌陷？

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汽车散热器软管是将冷却剂从发动机循环到散热器的两根挠性管，在冷却器中冷却剂再回到发动机。散热器有两种类型：模制的和柔性的。散热器软管由硅橡胶，氯丁橡胶和其他合成材料制成，使用寿命长。然而，条件的发展可能导致它们崩溃或完全失效。

散热器软管塌陷不一定表示软管损坏。冷却系统中化学沉积物或碎屑的堆积将逐渐限制冷却液的流量。这种和其他冷却液堵塞会导致系统过热和足够的真空以使变弱的软管塌陷。

散热器盖设计为将冷却系统压力保持在12至15 PSI的范围内。发动机关闭后，冷却液温度开始下降。如果散热器盖中的真空阀发生故障，则冷却系统中产生的真空会导致散热器软管塌陷。散热器盖发生故障也可能会限制冷却液的流量。发生这种情况时，水泵试图通过下部散热器软管吸入冷却液，会产生足以使软管塌陷的真空。

散热器的设计承受的高压和温度范围为-40华氏度到250华氏度到250华氏度以上。散热器软管会随着时间而老化，该过程主要从内而外发生。表面油会加速材料的分解。出现表面裂纹，导致软管破裂，起泡或泄漏。他们变得强硬无力，失败了。

一些散热器具有内部加强线圈或金属丝加强。如果缺少或损坏，则下部散热器可能会在高车速时崩溃，从而限制或切断发动机。当发动机减速或关闭时，塌陷的软管通常会恢复其正常形状。

现代发动机和散热器会创造条件，在冷却液中以及冷却液软管内表面上产生电流。这些电流会在软管中产生凹坑，裂缝和条纹，最终导致其减弱和损坏。通常可以通过捏住末端来识别ECD。散热器软管应定期检查。它们应该每年更换一次。