内容
7.3升柴油发动机上有八个喷油器；每个气缸对应一个。喷油嘴位于燃油导轨下方，具有一个电磁阀，可打开一个阀。燃油喷射器故障可能导致燃烧过程中单个气缸的稀薄或富油状态。燃油分配不当会导致动力损失，发动机代码触发或机械故障。尽早识别喷油器故障可以防止因燃烧条件太浓或太稀而进行的昂贵维修。
喷射阀
第一步
将车辆停在远离交通的区域，设置紧急制动并启动发动机。
步骤二
用听诊器或长柄螺丝刀的尖端接触喷油器的顶部。用金听诊器听，将螺丝起子的手柄端按到耳朵上。可操作的喷油嘴正在寻找电磁阀和阀门已接合的声音
测试无法正常工作的喷油器的接线。如果接线正常，请更换喷油器。
测试喷油器线电压
第一步
将点火钥匙转到“ On”位置。无需启动发动机。从要测试的喷油器上拔下电源插头。
步骤二
将万用表设置为“伏特”。将万用表导线插入进样器插头的每一侧。不需要特定的极性。万用表上的电压输出应约为12伏。
如果发动机控制模块（ECM）并非故障，但导线提供12伏电压，则更换喷油器。如果电线没有产生12伏特，请更换它。
喷油器阻力
第一步
将万用表设置为“欧姆”。触摸喷油器插头端子侧面的红色和黑色万用表导线。注意结果。
步骤二
从喷油器获得相似的读数。比较所有结果。所有燃油喷射器的读数应非常相似或相同。发生故障的喷油器读数将与其他喷油器显着不同，从而显示出阻力太大或太小。
更换任何欧姆表读数与其他读数相差很大的喷油器。
燃油压力调节器
第一步
从燃油压力调节器中拉出真空管路。
步骤二
检查燃油压力调节器。查看从中抽出真空管线的孔。如果存在燃料，则隔膜已破裂。
如果有燃油，请更换燃油调节器。用燃油压力调节器更换真空软管，即可使用。
电气短裤
第一步
从发动机上断开所有八个喷油器的插头。
步骤二
将万用表设置为“伏特”。将黑色导线连接到端子正极电池。将红色导线触摸喷油器接线插头。
第三步
让助手尝试启动引擎。监视万用表上的电压。在发动机启动尝试期间，读数应在零和12伏之间变化。
第4步
使用相同的电线插头测试其他喷油器，并对每个喷油器重复测试。在检查短路时不必测试其他插件。如果存在短路，则在将插头连接到故障的喷油器时，测试将失败。对于最终测试，请断开先前连接的插头并验证电压以测试最后一个喷油器。
更换任何会引起短路的喷油器，以免在测试期间零到12伏之间发生交变。短路的喷油器将用于喷油器。
喷油器泄漏
第一步
检查喷油器与燃油轨的连接。如果存在燃料，则喷油器O形圈可能会损坏。 O形圈损坏或安装不当会在压力下泄漏燃油。燃油管路在运行过程中被加压。
步骤二
降低燃油系统的压力，并卸下所有妨碍通入燃油导轨的螺栓固定附件，例如进气管，真空软管或电子设备。将燃油滑轨从喷油器上提起。
将喷射器直接从孔中拉出，从发动机上卸下喷射器。更换喷油器上的O形圈。在O形圈上涂少量机油。重新安装喷油器和燃油导轨。
您需要的物品
- 听筒
- 螺丝刀
- 万用表
