内容
每个发动机都有进气门和排气门。阀门打开以吸油或排出废气。当它们完成整个循环时，它们关闭。阀杆位于长形的管状导轨中，为它们上下移动提供了轨道。凸轮轴单个地提升和降低气门，或者它们具有摇臂，弹簧，挺杆和推杆来辅助它们。有时，气门杆打开或关闭，导致发动机失灵。气门卡住会严重影响发动机性能和发动机寿命。必须迅速采取措施，以免造成发动机灾难性故障。诊断应立即进行。
第一步
寻找在正常发动机操作和驾驶过程中照亮仪表板的任何“检查发动机”灯。如果您看到带有“排放”指示器的警告灯，则可能是问题与阀门冻结有关。 O2（氧气）传感器会在排气系统中拾取有故障的混合气。
步骤二
启动后立即聆听明显的未命中引擎。冷的发动机会粘住气门，因为气门杆和导向装置。您可能会检测到发动机预热后出现的间歇性遗漏或犹豫。
第三步
对于显示在仪表板上的任何引擎保持警惕。排气门卡在关闭位置。聆听与预点火（燃料后燃烧）相关的砰砰声或嘎嘎作响的噪声引擎。阀和活塞顶部的热点会引起这种噪音。
第4步
催化转化器。鸡蛋腐烂或有强烈的硫磺味，表明饱和的催化转化器无法燃烧浓混合气。处于打开位置的进气门允许更多的燃油通过排气系统而不会燃烧。
第5步
使用适当的套筒和扳手从发动机上拆下气门室盖。拆下四缸或直六缸发动机盒中的单个气门室盖。断开主线圈线或线圈包出租处的插头线的连接。请一名助手把发动机摇过去。观察头部上的所有气门弹簧是否运动。每年春天应该有规律地上下移动。弹簧阀不移动，间歇或间歇移动表示阀卡住。
第6步
使用火花塞电线拆卸工具从每个气缸上卸下火花塞电线。保持插头线正确的顺序和位置。用插座插头和插座将所有火花塞从插座上卸下。检查火花塞电极。它们应具有浅棕褐色外观。任何看起来潮湿，黑色，结s和深褐色的塞子都表明燃料混合不良或过热问题，与阀门卡死有关。
步骤7
在压力计的位置之一。确保线圈线圈保持断开状态。让您的助手摇动引擎六到七次，然后停止。读取压力表上的psi（磅/平方英寸）并记录下来。
用相同的方法用压力表测试所有气缸，并记下数字。所有气瓶的读数都应高，读数不得低于30磅或少于30磅。打开或部分打开的排气门或进气门将导致气缸压缩明显下降。气缸中的零读数表示处于全开位置的阀门被卡住。
警告
- 测试发动机起动时，要求车辆处于紧急停车状态的停车或空档。拆下主线圈线，以防止发动机起动。
您需要的物品
- 套筒组
- 棘轮扳手
- 助手
- 笔和纸
- 压力表
- 插头线工具
