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1985年的Corvette代表了第四代Corvettes的第二年。 1985年，Corvette引入了更好的燃油喷射系统。它被称为“调整端口注入”，它取代了交叉火力注入。新型350立方英寸发动机的新名称为L98。作为Corvette的基本发动机，这种新发动机将在统治七年之久，并进行了小规模改造以调整其功率。调整式进气道喷射改善了350小块的燃油经济性和性能。
底座L98
1985年，L98 5.7升小型V-8发动机排量为350立方英寸，顶置阀配置有铸铁阀块。发动机的缸径和冲程为4.0 x 3.48英寸，压缩比为9.0：1。 L98在4,000 rpm时的额定功率为230马力，在3,200 rpm时的扭矩为330英尺磅。与以前的化油器系统相比，调谐端口喷射系统的性能提高了30％，与交火喷射系统相比，性能提高了20％。 TPI通过向每个气缸内注入燃油来工作。 TPI由称为电子控制模块的微型计算机控制。
1987年的L98
1987年，克尔维特（Corvette）的L98在4000 rpm的转速下将马力提高到240。扭矩在3,200 rpm时变为345英尺磅，粉红色压缩比变为9.5：1。同样在今年期间，通用汽车向雪佛兰Camaro提供了L98。 Camaro的L98在4,400 rpm时的额定功率为225马力，在2,800 rpm时的额定扭矩为330英尺磅。 1987年Camaro IROC Z28的L98在6.6秒内为0到60，相比之下，Corvette则为6.2秒。
1988年的L98
1988年，L98在克尔维特（Corvette）上进行了最后一次调整。改进的铝制气缸盖被引入发动机，使发动机更好地呼吸，并对凸轮轴进行了修改。修改后的L98在4,000 rpm时的额定输出为245，扭矩保持不变。 Road and Track在1988年Corvette的0至60测试中以6.0秒计时。
