内容
等速密封失效通常始于可预测的模式。 CV是车辆传动系统中压力最恒定且压力最高的组件之一，也是最重要的组件。玩CV关节衰竭时，后果自负，或者将其修复并放回原处。
简历联合基础
大多数使用恒定速度的汽车至少有两种：一种在内部，在变速驱动桥附近，另一种在轮毂后面。轴将两者连接。内部CV通常是简单的“三脚架”设计，可让您自由移动。外部CV关节（通常是更复杂的Rzeppa关节）承受的压力要大得多，不仅承受悬架运动，而且在允许车轮转动的同时承受更大的应力。
内穿
CV密封件保持非常严格的内部公差，通常足够紧密，以至于只有油脂会进入其中。如果CV接合件过度磨损，则这些公差将打开，并使车轮和变速器输出以略微不同的速度旋转。当两者确实啮合时，一个会锤击另一个，并在其上施加冲击力。当驾驶员撞车，踩刹车或踩油门时，内部CV密封件会出现相当标准的一组症状，例如磨损，轻敲或嘶哑。在更极端的情况下，当驾驶员碰到颠簸时，内部CV接头可能会说唱或弹出。那时，关节已被完全散列。
关节外穿
外部关节通常具有相同的症状，但有一个例外：由于外部密封件也可以转向，因此当驾驶员转动方向盘时，外部密封件会突然弹出并折断。转动车轮会对关节施加更大的压力，这会使其内部零件扭曲变形，并使其束缚。转动方向盘时，内部CV关节也可能弹出，但不会那么大。
故障排除外密封
汽车的内方向盘（左转左轮）转弯的角度比外方向盘转弯的角度大，这会给关节施加更大的压力。如果左转时的拍子声音要比右转时的拍子声音大，则说明密封不良在您的左前方。在测试CV接头时，请确保在空旷的停车场中以非常慢的速度行驶；否则，您最终会将一些汽车转移到另一侧，并使测试混乱。
完全失败
继续产生不良的简历。破坏初期的锤击力最终会破坏密封件，此时只能通过橡胶防尘套将其固定在一起。防尘套会将其固定在一起一会儿，但是大多数汽车差速器将通过扭曲的CV而不是另一侧缠绕电源。将来会这样做。培训师会让您滞留在路边，而后者会在您撞过路后将车轴留在路边。
