内容
检修自动变速器可能要花费数千美元。花几分钟学习它们的工作原理
第一步
首先，您应该了解自动变速器的基本操作及其包含的主要组件。您还需要了解一些术语和定义。首先，有变矩器。它是将发动机连接至变速器的机械和流体联轴器。它的作用类似于标准换挡车辆中的离合器踏板。随着速度的提高，自旋变换器将扭矩乘以机组内部的涡轮设计。自动变速箱的早期名称就是以此为依据，在其广告中的某处使用了“ Jet”这个名称，例如Turbojet，Hydradrive，Fluid Drive或Jetaway。重要的是要知道在变矩器中使用了单向离合器或Sprag离合器。变矩器旋转时，允许超速旋转或旋转得比发动机转弯快。这增加了输出和效率。当变矩器减速时，发动机转速降低，它必须在某个时候“捕获”或停止，发动机才能再次驱动它。这种杂物离合器设计使这种情况得以实现。变矩器只能在一个方向上行驶，而一个方向则在另一方向上离合器。变流器中的杂物离合器故障将使车辆无法进入低位或倒车。假设变速箱中充满了干净的液体，那么如果挂入齿轮的速度很慢，或者根本没有，则是一个很好的起点。通过卸下变速箱卸下变频器。转换器内部有一个制表符和一个样条。用几把长螺丝刀将楔形花键固定住。尝试用另一把螺丝刀转动卡舌。它在一个方向上应该是自由的，而在另一个方向上应该牢牢抓住。如果不是，则表明转换器故障。
步骤二
另一个好看的地方是泵的压力，如果变速箱根本不移动。尽管这种情况很少见，但非常可靠，但快速检查是要松开变速箱和发动机。大多数冷却线在散热器上。虽然这不是严格的测试，但应安装它，但声泵将在相当高的压力下喷射流体。 （在配件周围缠一块碎布，以防止液体流到各处）。如果您没有问题，则说明泵有问题。仅运转发动机几秒钟，以防止变速器空转。谴责泵之前，请检查变速箱滤清器。这需要平底锅，但值得付出努力。过滤器堵塞或脏污可能导致低压问题。值得注意的是，并非所有过滤器都可以使用。虽然很少见，但有些过滤器埋在传动装置的内部。请确认您的服务手册。
第三步
另一个常见的问题是变速延迟或变速过度。您可以消除此问题。您有流体压力并且正在对此进行操作。您很有可能在阀体内或换档电磁阀中粘有阀门。新设计的变速器具有计算机控制的变速器。这些使用电磁体来接合或分离转换阀。较早的变速器使用阀体。在较早的设计中，确定转换时间是一种平衡的行为。节气门连接到节气门连杆，以告知变速器节气门踏板在哪里。该节气门通过变速箱调节器与发动机转速保持平衡。速度越高，调速器压力越大。在某些非常古老的变速器中，阀调节器代替了节流阀。这取决于发动机真空度以确定负载值。这些负载值已针对速度或调速器值进行了平衡，以确定换档点。所有这些都随着计算机而消失了。这些电磁阀根据计算出的发动机值进行接合和分离，这些值仅确定精确的换挡点。如果换档不稳定，缓慢或剧烈，如果您的汽车加油，则可能装有换档电磁阀。这些螺线管中的阀可能卡住了。启动服务并添加良好的班轮调节器的好地方。如果仍不能解决问题，则可能需要更换电磁阀移位。对于较旧的传输也是如此。阀门可能粘在阀体或调速器中。如果是这样，则应维修和/或更换阀体和调速器。还值得一提的是，内置在变速箱中以帮助缓解变速的是蓄能器。这些是弹簧减震器。如果它们失败了，变速箱可能会“撞上”齿轮。这将是一个快速的，令人头疼的转变，不会刺耳或延迟。
第4步
如果您可以感觉到变速箱发生了变化，但随后“旋出”，那么您就遇到了问题。这样，您的离合器包或换档带已烧坏。这不是一个好消息，因为这确实意味着需要大修。变速箱内部有几个离合器组件和皮带。还有更多的杂物，或单向离合器。离合器组件由施加“摩擦和钢板组件”的活塞组成，这些活塞驱动太阳轮，行星齿轮或齿圈。 （行星齿轮组是自动变速器的基础）。肯定的判断方法是取下量油尺，或放下变速箱锅，闻一下并检查油液。如果闻起来有焦味，暗淡和变色，则不是一个好兆头。
最后要考虑的是机械故障。有时会脱开齿轮。金属屑，金属屑，金衬套材料。衬套材料通常为古铜色。如果发现此问题，则该进行大修了。
尖
- 如果配备了节流阀电缆，则可以通过适当调节节气门电缆来解决一些换档问题。换档电磁阀很容易替换大多数新车。通过pan服务访问它们。遵循车辆制造商的指示。定期维护您的传输。只需维修即可节省很多问题。另外，检查您的冷却系统。请记住，变速箱由散热器冷却。热量会很快杀死传输。
警告
- 一些制造商正在取消量油尺。有些装填程序困难。变速箱应在工作温度下检查所有液位。所有流体都不相同。请遵循制造商的指示，包括简化所有步骤。
您需要的物品
- 商店的抹布，基本的手动工具和排水口疼痛。
