内容
雪佛兰C系列和K系列卡车是该公司提供的最古老，最重要的卡车之一，其生产时间与Camaro一样长。模块化和适应性是卡车成功的关键要素；通用汽车提供了不同配置的底盘，可以满足各种需求。 C15和K15（或C1500和K1500）名称标记了皱纹，被称为1/2吨型号。
基本差异
“ C”和“ K”之间的主要区别在于C模型是两轮驱动，而K模型是四轮驱动。在大多数其他方面，底盘相似，在大多数范围内具有相同的基本选件，发动机，变速箱和便利设施。最大的区别在于四轮驱动组件。
第一代-1960年至1966年
通用汽车并未将“ C”用作其两轮驱动皮卡的“常规”名称，因为它仅代表两轮驱动。雪佛兰在卡车的前面加上“ K”表示四轮驱动车型。 10系列和20系列皮卡到处都有螺旋弹簧，而30系列卡车的后部装有板簧。除了分动箱和前轴外，C系列和K系列卡车实际上是相同的。
第二代-1967年至1972年
奇怪的是，四轮驱动的K系列比两轮驱动的型号低5-1 / 2英寸，但变速箱安装的分动箱使工程师能够保持相同的12-1 / 2英寸离地间隙以前的模型。 400立方英寸的大块雪佛兰是1971年通用K系列卡车的一个选装件。
第三代-1973年至1987年
所有C系列和K系列卡车均具有新的高强度车架，升级为Hydro-Boost制动器，并可选择六缸或八缸发动机。 K系列新工艺NP205分动箱仍藏在卡车地板附近，K系列使用前板簧悬架代替C系列独立装置。 K系列还配备了可选的兼职四轮驱动系统，所有K系列型号都用于制造钢铁。 1977年及以后的K系列配备了重型Dana 60前桥，而1981年及以后的模型则采用了新的“动态变速”。直到1982年，柴油才是两轮驱动车型的选装件。
第四代-1988年至2000年
通用汽车为其新的GMT400平台放弃了活动前桥，而是选择了四轮独立装置。四轮驱动运动外观套件是四轮驱动车型，四轮驱动，后视镜和定制的16英寸铝制轮辋的选装件。除了分动箱和所需的动力传动系统外，第四代C系列和K系列卡车几乎相同。
