内容

• 氧气传感器的工作原理
• 前置氧气传感器的目的
• 后氧传感器的目的

O2传感器（也称为Lambda传感器或氧气传感器）可测量车辆排气中氧气的比例。传感器是在1970年代引入环境保护署时首次安装在车辆中的。接下来，汽车制造商开始安装两套传感器：一套在催化转换器之前，另一套在之后。在物理上，前后氧气传感器之间没有区别。它们的功能相同，但是对事物的看法不同。

氧气传感器的工作原理

O2传感器发明的第一步发生在1899年的德国，当时Walter Nernst设计了Nernst电池。在高于华氏620度的温度下，陶瓷电池能够将氧离子从电池内部的气体转移到外部气体，从而在两种气体的氧气浓度下产生电流。 1976年，博世公司将Nernst电池用于汽车。现代车辆氧气传感器的工作原理与原始Nernst电池相同。衬有铂的氧化锆灯泡有助于将氧气转移到温度和空气温度，温度超过600华氏度。大多数O2传感器具有内部加热元件，因此它们可以达到传感器的温度以实现氧气传感器的功能。

前置氧气传感器的目的

前面的O2传感器分析直接来自发动机的废气。当O2传感器仅安装在一个地方时，它们所处的位置使其成为今天的前O2传感器。它们与发动机控制模块（计算机控制进入发动机的燃油和空气的混合物）进行通信。如果混合物太浓，则意味着它包含过多的燃料，则计算机会减少进入发动机的混合物中的燃料；如果排气太稀，则计算机会向混合物中添加燃料。计算机试图保持理想的空燃比，以减少排放并提高燃油经济性。

后氧传感器的目的

后面的O2传感器位于催化转化器之后，此外，它还有助于将污染物转化为废气，转化为无害的副产品。这些传感器监视转换器的效率。计算机将流入转换器的废气与排出的废气进行比较。如果转炉对废气成分的影响减小，则表明转炉已经磨损。当需要更换变频器时，计算机可以监视变频器的运行状况和驱动程序。