内容

• 便宜的转换套件
• 悬架拆卸
• 安装

当涉及到制造用于硬核越野的卡车时，新的改进并不会总是得到改善。毫无疑问，螺旋弹簧的设置更顺畅，衔接性更好，而老式的钢板弹簧更便宜，更简单，并且与新型设计一样有效。如果您的预算少于轮胎，那么您更有可能拥有自己的土地。

便宜的转换套件

没有人为公羊制造板簧套件，因此您必须自己制造。直到2005年，福特一直在全尺寸卡车上使用片簧前悬架，因此，这将是您采购原始零件的最佳选择。您将需要弹簧，弹簧钩，转向架，防倾杆，板簧的冲击和车轴福特使用的Dana 50车轴可以与您的Ram配合得很好，并提供许多传动比选项。对于零件，您有两个基本选项：垃圾场或新的。如果您有足够的预算，则可以在大多数地方以少于$ 500的价格购买它。如果您的支出多于一点，那么可以考虑购买高拱形售后市场弹簧，而不是在库存弹簧中添加升降机。

悬架拆卸

熟悉火炬，Sawzall和焊工；您将在接下来的一百个小时左右使用它们。整个前悬架和车桥都必须走，出厂的转向齿条也要走（大多数型号）。您可以尝试保留备用车轴，但为钢板弹簧进行改装要比仅在福特中部安装齿轮组并使用F-250s转向齿条困难得多。并不是说齿轮的更换是“容易的”，而是继续告诉您它可以增强个性。

安装

将板簧安装和居中是转换的唯一容易部分。您只需要将板簧放在地面上（拱形向上）并将轴连接到它们。将钩环连接到板簧的末端，使轴在轮毂中居中。将卸扣焊接到位，用一些1/4英寸的钢板扣好，然后开始营业。只有两个严重的问题需要解决：转向轴和驱动轴。大多数福特转向箱都可以与道奇公羊动力转向泵配合使用，但是您需要制作特殊的适配器线。最坏的情况是，您需要将转向助力泵适配到电动机或使用手动转向齿条。您还需要一个自定义的分动箱到车轴传动轴，但这可能是最好的选择，因为无论如何您都需要一个。