内容
毫不夸张地说，大众1.8升涡轮增压器是用于欧洲涡轮增压烘缸的，而雪佛兰的小缸体是用于美国V8的。这个强大的正式名称为“ 1.8 R4 20VT”，非正式名称为“ 1.8T”，于1993年启动，目前正在开发中。在欧洲以外，市场可能是三菱4G63。
应用
从1993年至今，几乎在所有大众/奥迪应用中都使用了1.8T。这些应用包括（但不限于）大众Gti Polo，MkIV Golf，宝来，捷达，新甲壳虫S，帕萨特B5和速腾。由于奥迪是大众的豪华品牌，因此对发动机进行了划分，包括A3，A4，A6和TT Quattro Sport。其他使用1.8T的汽车制造商包括西班牙制造商SEAt（在Leon Mk1，Cupra R和Toledo）和限量版的Octavia vRS的斯柯达。
基本规格
1.8T使用铸铁发动机缸体和铝制气缸盖，带有双顶置凸轮轴和每个气缸五个气门。发动机实际排量为1,781 cc，来自一个81毫米孔，行程为86毫米。这种固有强度的一部分来自模锻钢曲轴，分体锻造连杆和Mahle锻造活塞（在某些应用中）。
变化
对于奥迪TT Quattro Sports，1.8T在5800 rpm时具有超过150的马力（大多数Polos，高尔夫，甲壳虫和帕萨特）在5700 rpm时具有236马力。一个马力版本，可作为150马力版本的升级和后续替代。
感应
除了令人难以置信的自由呼吸的头部之外，1.8T的机密还在于其涡轮增压和进气系统。所有库存的1.8T均使用大众提供的涡轮增压器，与Garrett T30相当。该涡轮增压器为当今市场上为数不多的真正可变长度进气歧管之一。在低转速下，气流穿过一组细长的进气流道管，以增强低扭矩转速和驾驶性能。在高转速下，阀瓣几乎直接通向汽缸盖，通向宽阔的歧管（增压），绕过管路并增强了高端动力。
赛车/专业版
大众汽车已经开发出可利用1.8Ts固有强度和耐用性的技术。为奥迪Palmer Formula敞篷赛车系列生产的发动机配备300马力版本和Garrett T34涡轮增压器，该涡轮增压器具有“加扰助力”选项，可让驾驶员在短时间内将功率提高到360马力。大众还制造了专门的FIA Formula 2规格发动机，可产生425马力的持续功率和55马力的加速提升能力。
