所有燃油喷射的车辆都有燃油压力调节器，以保持调节的燃油流量。燃油喷射器在运行期间始终需要一定量的压力。在操作中，喷油器不能通过增加或减少燃油流量来操作-它们只是打开了相同的目标。

取决于车辆和制造商，燃油压力可能在25到60磅之间。所有车辆将在包含燃油喷射器的燃油导轨上安装调节器。从燃油箱到燃油轨的燃油管和从燃油压力调节器返回的燃油管。该回流管线位于所有喷射器的下游。燃油压力调节器使用隔膜和带真空的弹簧。

计算机使用传感器确定空气温度，发动机温度，发动机负载和节气门位置，仅举几例。计算机将获取此信息，并决定用于发动机最佳性能，燃油经济性和排放的策略。这些策略之一是确定将喷油器保持开启状态以维持14.5：1的比例的方法。要保持该燃油比，必须将压力保持在一磅压力以内。

当发动机突然加速时，真空会瞬间下降，然后在很短的时间内恢复原状。加速过程中压力的突然下降也会影响燃油压力。燃油泵需要一秒钟来赶上压力，因此燃油压力调节器会对管路中的压降做出反应。这会瞬间增加燃油压力。