内容
在如今的手动铸造车轮和钢轮粉末涂料中，汽车轮毂盖已迅速消失。不再使用用于保护和美化车轮的重金属或塑料罩。
收藏经典
由于设计转向装饰性轮辋，过时的轮罩增加了收藏家的吸引力。它们很昂贵，而且很幸运，可以在路边找到它们。在车库销售和古董百叶窗中，镀铬装饰往往会出现在电池中。通常被称为“轮毂罩”，“轮罩是覆盖汽车大部分或全部车轮的盘。轮毂盖实际上是指一个较小的金属盖，它覆盖了车轴的端部-轮毂-并在古董车上将车轮轴承润滑脂保持在适当的位置。早期的制造商在轮毂盖上增加了装饰，并且随着时间的推移，这种装饰逐渐演变成轮罩。
Hubcap的名称
如果没有汽车，即使是经验丰富的汽车发现者，要确定轮罩也是一个挑战。很少有车型名称出现在轮毂盖上，并且在整个1950年代，1960年代和1970年代，经常会在相同品牌的几种不同车辆上找到相同的轮毂盖。不过，仍然有一些方法可以找出流浪轮毂盖的来源。
它是由什么制成的？
轮毂盖年龄最明显的标志是其材质。沉重的镀铬铸件意为可追溯至1940年代或更早的轮毂盖。钢制轮毂盖在1950年代开始在美国汽车上流行，这种趋势在接下来的20年中一直持续。在1980年代，人们逐渐转向了塑料轮毂盖，几乎所有现代轮毂盖都是塑料的。
大小事项
尺寸可能也是一个很好的暗示，因为在1950年代和1960年代，14英寸和15英寸的车轮或多或少是美国汽车工业的标准。 1960年代和1970年代经济型汽车的增长带来了较小的13英寸车轮，因此福特Pinto和AMC Gremlin的车轮盖明显更小。现代汽车向相反的方向发展，出现了16英寸，17英寸甚至偶尔的18英寸轮毂盖。
确定是谁做的
最重要的是车轮罩中央的装饰。在那可以找到制造商徽标，这是轮毂盖出处的关键。在1960年代和1970年代，福特雷鸟，雪佛兰·卡普莱斯，庞蒂亚克GTO等人为这座城市建模。此外，经验丰富的轮毂发现者将密切注意特定车辆所独有的设计。福特Pinto和Chevy Impala等汽车使用的轮毂盖并未与该阵容中的任何其他车辆共享。
