内容
小型皮卡的一些杰出模型可以在动力需求和燃油效率需求之间取得平衡。每加仑里程会因条件而异，因此里程计算是平均值。通常，四轮驱动的皮卡不足28 mpg，而两轮驱动的皮卡则更容易在环境和钱包上使用。驾驶手动变速箱而不是自动变速箱将使您的加仑行驶里程进一步扩大。
最新的省油轻型卡车
很少有超过1980年代制造的型号的卡车接近28英里/加仑的标记。对于2010年，最接近两轮驱动的福特游骑兵的皮卡在城市中的平均油耗为22 mpg，在高速公路上为27 mpg。这辆车是2008年和2009年最省油的皮卡，这些年来在高速公路上仅以26 mpg的速度行驶。 2007年，马自达B2300在燃油经济性上与Ranger相匹配，两个皮卡实际上在高速公路上均达到了每加仑29英里。在城市中，两者的行驶速度均为24 mpg。近年来，没有一辆卡车的城市和公路效率达到了28 mpg。
90年代和2000年代的皮卡车
在1990年代，几辆较小的卡车在高速公路上平均行驶27英里/加仑，但综合燃油经济性却没有接近28英里/加仑。 1996年的五十铃Hombre，1997年的Chevy S10、1991年的福特Ranger和1996年的GMC Sonoma都是著名的制造商和车型。根据“燃油经济性数据库”，从2000年代初开始，只有28英里/加仑的卡车是2000 Chevy S10、2000 Isuzu Hombre和2000 GMC Sonoma，所有这些卡车在高速公路上的行驶速度均为27 mpg，但仍然仅以每小时mpg的速度行驶22英里/加仑。
1980年代的皮卡车
省油的皮卡车数量最多的十年是80年代。来自不同公司的十几辆80年代模型卡车的平均油耗为28 mpg。 GMC 1985 S10、1985 Chevy S10和1985 Mitsubishi皮卡是一些小型皮卡，其综合燃油经济性达到了28 mpg。 1985-87年五十铃两轮驱动卡车的总和达到30 mpg以上，有的皮卡车甚至攀升到28英尺以上。
