内容

• 召回
• 转子
• 噪声
• 水力学
• 诉讼

这些问题在美国普遍存在。尽管制动很危险，但斯巴鲁汽车中可能会造成严重后果。任何性质的症状均应彻底调查。

召回

1999年，斯巴鲁召回了其原有产品线的特定部分。缺陷通过减慢制动反应而增加了发生撞车的可能性。问题主要出现在寒冷的天气中，并影响了这些运动型多功能车的防抱死制动系统。在2002年发生了类似的召回事件，也影响了寒冷天气的制动性能。在这两种情况下，经销商都在所有受影响的模型中重复使用了气缸，从而解决了问题。

转子

多年来，在所有斯巴鲁车型中，制动转子故障一直是一个常见问题。尽管旋翼机维护是所有车辆的例行程序，但斯巴鲁汽车往往更频繁地要求这样做，有时每15,000英里一次。转子损坏导致车辆检查失败，可能需要更换。在某些情况下，转子太损坏而无法轻易拆卸。紧急制动的进一步复杂性可能直接源于制动器转子的维护。

噪声

尽管斯巴鲁车主经常发现它们特别难以捉摸。减少刹车吱吱声的常用方法（例如更换刹车片）可能不起作用。取而代之的是，在严酷的条件下会产生令人讨厌的声音，包括制动时无法对踏板做出平稳响应的刺耳噪音。业主报告说，很多次拜访经销商，这始终是一个问题，但是经销商可以确保这不是危险的情况。

水力学

一些斯巴鲁制动系统会因液压故障而对踏板产生“自发性”反作用。这是一种严重的症状，称为液压泄漏，可导致完全制动故障。与此类似的任何经验都应尽快由合格的机械师进行调查。该问题可能不会伴随噪音，因此

诉讼

多年来，斯巴鲁车辆制动系统周围问题的悠久历史导致许多冲突和诉讼。 1995年对Subaru Legacy的购买最终导致了美国地方法院Kruger c案。斯巴鲁正式描述了这些故障的广泛症状。早在1985年，美国国家运输安全委员会就斯巴鲁的制动问题也提出了建议。任何斯巴鲁车型的车主都应注意制动性能的任何变化。