内容
燃油喷射器通过电磁阀的短暂充电和随后的阀门打开而工作。打开的阀使您可以将燃油喷射到细小的喷雾中。电磁阀是由电子燃油喷射系统提供的12伏电流。到燃料喷射器的电连接可能通过接线中的短路，喷射器插头处的正确电压或燃料喷射器中的错误电阻来注入。
电气短路测试
第一步
断开发动机上所有喷油器的电子插头。
步骤二
将万用表设置为“伏特”。将万用表的红色导线连接到断开的插头之一。将黑色万用表连接到电池正极端子。
第三步
请助手启动引擎。旋转发动机将为喷油器电子插头充电。当发动机转动时，万用表上的电压应在12伏至0伏之间。保持万用表连接到插头。
第4步
将另一个喷油器插头之一连接到喷油器。打开发动机，然后重新检查万用表上的电压。继续附加更多的插件并重新测试，直到所有插件都已附加或万用表无法显示12伏到0伏的交替。
更换与插头关联的喷油器，该喷油器在连接时会导致万用表测试失败。喷油器短路会阻止电流激活其他插头中的螺线管。
电压测试
第一步
将点火钥匙转到“ On”位置。您无需为此测试启动引擎。
步骤二
断开电子插头线与喷油器的连接。
第三步
将万用表转到“伏特”。将黑色和红色万用表导线插入喷油器电子设备插头的每一侧。因为您正在测试电流，所以没有必要在插头的特定侧上使用特定的引线。
第4步
阅读万用表。该电压应约为12伏。
更换任何未通过12伏测试的单线组的接线。在更换任何一组导线之前，请确保测试所有导线。质量故障可能表明电子燃油喷射继电器或发动机控制模块发生故障。
喷油器阻力测试
第一步
将万用表转到“ Ohms”。
步骤二
将万用表导线插入喷油器的端子插头。端子插头的特定侧面上不必有黑色导线。
第三步
读取喷油器产生的欧姆或电阻。记下该值或将其写下来。
第4步
测试所有喷油器的欧姆读数。将每个读数的值与其他值进行比较。运行中的喷油嘴将具有相同或非常相似的欧姆值。发生故障的进样器电阻太小或太大，并且欧姆值将与其他读数相差很大。
如果欧姆值与其他进样器明显不同，请更换进样器。故障的喷油嘴可能仍在燃烧，导致您的问题出在接线上。
警告
- 在进行电气测试之前，请检查喷油器是否泄漏。喷油器泄漏可能引起火灾。
