内容
哈雷戴维森摩托车依靠电磁螺线管来激活电起动马达。当螺线管通电时，可伸缩小齿轮被拉到发动机起动器离合器和起动器电动机之间的位置。紧接着执行此操作后，引擎才会运转。当螺线管发生故障时，通常会使小齿轮处于其完全伸出的“静止”位置，从而阻止起动器接合发动机。虽然螺线管本身可以拆卸和测试，但应对起动器电气系统进行简单的“骑车”测试，以避免不必要的工作。
自行车测试
第一步
检查起动器和起动器螺线管的外观，它们位于发动机右侧后汽缸后面。尤其要检查接线是否松动或接线是否损坏。使用两用扳手拧紧松散的螺母端子。如果接线损坏，请用烙铁修理折断的电线。
步骤二
将点火开关转到“关”位置，然后使用平头螺丝刀或用手拧松座椅螺栓将其从摩托车上卸下。使用仪表选择器旋钮将电压表设置为读取12伏直流刻度。将仪表的黑色放在电池的负极端子（带负号的端子）上，将红色探针放在正极端子（由加号标记的端子上）上。电压表的显示屏应指示最低电压为12.3伏直流电。如果电池电压低于12.2伏，请给电池充电。
将电压表的红色探针移至位于启动器螺线管顶部的螺线管电源输入端子。将摩托车的点火开关打开和关闭至空档。将位于右侧车把上的发动机停止开关转到“运行”位置，然后按下启动按钮两秒钟。起动器螺线管应发出醒目的声音，在电压表的显示屏上显示12伏读数，表明起动器螺线管和继电器已通电。将发动机挡块翻转到“关闭”位置以停止发动机，如果发动机成功启动，则将其翻转回到“运行”位置。如果没有卡住，请卸下螺线管进行检查。如果电压表未提供12伏读数，则启动器和启动器按钮之间存在问题。
基准测试
第一步
将点火开关转到“关”位置，然后使用平头螺丝刀或用手拧松座椅螺栓将其从摩托车上卸下。使用十字螺丝刀断开负极电缆与电池的连接。将负极电缆从电池和摩托车车架上拉开。
步骤二
使用Torx螺丝刀，从主链箱外壳底部的圆形德比盖下面卸下排水螺栓。将主要流体排放到集水盘中，然后用手将排放螺栓拧入到位。使用扭矩扳手将螺栓拧紧至22磅-磅。使用Torx驱动器卸下主链箱盖。使用套筒扳手卸下后气缸排气管。此步骤仅适用于Sportster模型。
第三步
用两用扳手卸下起动机电磁阀和起动机电动机的所有接线。使用套筒扳手拧松螺栓。螺栓位于哈雷戴维森发动机的右侧。但是，Sportster模型将螺栓定位在发动机左侧主链箱内。将起动器从发动机右侧拉出。
第4步
剪下两根3英尺长的14号主焊丝，并用剥线钳工具绞合1/4英寸。将鳄鱼夹放在电线的两端。将两条线的一端连接到充满电的12伏电池负极端子上。将其中一个自由夹连接到位于端子右侧的起动器电磁线圈线圈端子。将其余的夹子连接到起动机电磁阀
第5步
切割并剥去第三段电线，然后将鳄鱼夹固定到两端。将一个夹子连接到正极端子电池。将自由夹连接到起动器螺线管左侧的起动器继电器端子。暴露在螺线管内表面上的螺线管小齿轮应发出咔嗒声并缩回到起动机壳体中。如果小齿轮未缩回，则起动电磁阀有故障。
第6步
从端子负极电池上断开端子线圈励磁夹。将夹子移至正极电池。电磁小齿轮应保持在完全缩回的位置。如果小齿轮此时伸出，则起动机电磁阀有故障。
步骤7
从螺线管左侧的起动继电器端子上取下夹子。小齿轮应向外延伸。如果小齿轮未向外伸出至静止位置，则起动机电磁阀有故障。
步骤8
将起动马达滑入发动机右侧。将启动器马达安装螺栓拧紧到位，并将其拧紧到22英尺磅。重新将所有接线连接到起动器电磁阀。
步骤9
重新安装主链箱盖。将主盖螺栓拧紧到110英寸磅。使用Torx螺丝刀卸下德比盖，然后在主链条箱中填充四分之一的Harley-Davidson Sport-Trans流体。重新安装德比护盖，并将护盖螺栓拧紧至50英寸磅，在螺栓之间以交错的方式交替使用。重新安装后气缸排气管，并将排气管螺母拧紧到96英寸磅。此步骤仅适用于Sportster模型。
将负极电缆重新连接到电池。重新安装摩托车座椅。
警告
- 请勿将用过的主要液体倒入下水道或垃圾桶。取而代之的是，将液体带到Harley-Davidson维修中心进行处理。
您需要的物品
- 两用扳手
- 烙铁
- 一字螺丝刀
- 电压表
- 十字螺丝刀
- 梅花螺丝刀套装
- 抓锅
- 扭力扳手
- 套筒扳手和套筒
- 一次线，14线规
- 组合线切割剥皮工具
- 鳄鱼夹
- 1夸脱Harley-Davidson Sport-Trans油
