内容

• 建筑与电力
• 燃料选择
• 容量
• 性能增强

丰田于2007年推出了5.7升I-Force V-8，同时对丰田苔原进行了重新设计。凸轮轴位于4.7升V-8之前，是丰田大型皮卡的顶级产品。

建筑与电力

当前的5.7升i-Force V-8是32气门双顶置凸轮轴发动机，带有铝块和铝制气缸盖。具有智能功能的Toyotas双独立可变气门正时用于最大限度地提高燃油效率和功率输出。发动机采用直接燃油喷射，压缩比为10.2：1，发动机在5,600 rpm时产生381马力的功率，在3,600 rpm时产生401英尺磅的扭矩。发动机与6速自动变速器配对。

燃料选择

5.7升i-Force V-8可作为汽油金弹性燃料发动机使用。汽油发动机可以使用含最大10％乙醇的87或更高辛烷值汽油运行。弹性燃料模型可以在E-85和其他乙醇混合物上运行。

容量

5.7 i-Force V-8s的机油容量为9.8夸脱。拖曳套件的冷却液容量为12.8季度或13.9夸脱。

性能增强

为了提高性能，Toyotas TRD Performance Arm提供了一个增压器套件作为售后升级。 TRD增压器是带有两个四叶形转子的Eaton TVS Roots型装置。马力增加到504，扭矩增加到550英尺磅。如果由经销商安装，则该套件将受到工厂保修，如果出现任何故障。