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Tundra的变速箱问题似乎已从2007年第二代Toyota Tundra皮卡开始认真开始。较早的型号发布时涉及转子召回和球形接头悬架问题，但它们在变速箱设计上没有问题。不幸的是，在汽车行业中通往丰田之路。
早期记录
丰田苔原长期以来一直吸引着早期型号T100和第一代苔原的购买者。如上所述，第一代产品有两个问题，但是丰田公司通过自愿召回迅速修复了这些问题，而车主却没有付出任何代价。
六速变速箱异常
但是，在2007年采用第二代模型时，出现了很大的传输问题，互联网上基于粉丝的论坛实际上已经注意到了这一点。首先是对六速变速箱的经验丰富的粗调，这会随机发生。这个换档问题可能是问题的原因。该问题非常严重，以至于被称为“隆隆带”，作为已确定的传输问题。由于难以脱离的事实使该问题变得不利。丰田没有回答这个问题。
液位
同年，丰田发布了有关变速箱油的公告。在发动机和变速箱中保持适当的机油润滑不是问题。但是，丰田公司的公告明确指出，如所指定的，2007年苔原的油液填充量和正确性的需求。否则，将导致变速箱意外换挡，并可能损坏自动换挡模型。
后螺旋桨轴问题
然后，在2007年底的12月中旬，丰田对15,000辆2007年的Tundras带4x4传动装置进行了重大召回。推进剂轴接头是潜在的故障原因。螺旋桨后轴密封件基本上是传动轴与后变速器相连的部分。密封被描述为具有足够的热处理。由于份额中的这种硬度过低的亚金属可能导致其在驱动或拉动负载时分离。一旦证明pronto不足，便已指示经销商更换pronto。
正确证明
毫不奇怪，2007年对于苔原的形象来说是糟糕的一年。丰田汽车已经大举进入了以前由美国汽车制造商主导的汽车市场，即卡车皮卡车。 Tundra只是世界上最受欢迎的杂志之一。公司的市场营销必须迅速改变形象：商业杀手热就是答案。该广告显示了一条10,000磅的Tundra套头衫。货到一个80英尺高的塔楼。借助先进的相机功能，它看起来是计算机生成的。但是，事实并非如此。该广告是在华氏120度的沙漠中拍摄的。另外，Tundra用真实的火焰将真实的负载拉到真实的斜坡上，以增加温度条件。所需的广告素材11在坡道上运行以完成拍摄，每次拉动相同的极限负载。显然，丰田公司通过Tundras改进的变速箱设计可以证明一些事情。
