拖车轴规格

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尽管您可能会想起拖车很简单，但它们会在卡车后面跟随您。拖车在行驶方向上会弯曲，弯曲和抓紧，并且必须始终保持稳定且可预测。车桥规格在确定负载和操纵特性方面起着重要作用。

这可能是购买车轴时最重要的标准，并由系统中额定值最低的组件定义。简而言之，如果您的车轴中心梁可容纳8,000磅，而轮毂仅可容纳5,000磅，则您的总轴重额定值可以高于5,000磅。决定总轴重额定值（GAWR）的其他因素是悬架系统。

不管您的车轴有多坚固，在负载下总会有一点点。如果轴在卸载时完全笔直，则在加载时会向下推。这将是更改的结果，获得所谓的“负外倾角”。一点负弯度会帮助您更好，但会很快使轮胎磨损。大多数拖车轴在中间向上弯曲，因此在负载下，轴会伸直而不是向下弯曲。弯度由轮胎未承受负载时完全垂直于路面的垂直度定义。

上悬轴使用安装在轴上的板簧，下悬轴使用安装在下方的板簧。安装板簧，但是这样做会以处理为代价。

下降轴看起来像一个非常宽的字母“ U”。轮毂连接到“ U”形的向上尖端，而板簧连接到底部水平部分。这样做会更容易，但比仅使用超摆弹簧会更容易。

至关重要的度量是距另一条线的中心的距离。在双轮情况下，履带宽度取自每对轮的精确中心。通常，较大的履带宽度将产生更可预测的操纵性，并减少拖车的摇摆，但是增加的横梁宽度将增加。