如何对1977年福特Duraspark ll点火系统进行故障排除

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Duraspark II点火系统始于1976年，旨在大幅增加二次电压和维护。火花塞的间隙已扩大，以利用寿命周期并延长火花塞的寿命。当时已经设计了特殊的测试仪，但是这种分析仪的功能可以通过精确的伏特欧姆表轻松复制。通常只有有效的系统诊断才需要知道在某些电路中寻找什么值。

测试汽车电池的充电状态，并在必要时清洁电缆端子。如果存储的电压低于12.5伏，请给电池充电。如果在起动发动机时电压下降到9伏以下，请更换电池。确保电池和电缆状况良好，可以评估后续的电压读数。

起动发动机时，测量正极端子线圈的电压。从点火开关修理电路，或者如果读数与电池启动电压不同，则更换开关。关闭点火系统的电源，并测量点火线圈的电阻。如果读数超过3欧姆，请更换线圈。

在点火开关保持在“关”位置的情况下，测试线圈拾取线圈的电阻。从黑色塑料连接器上拔下分配器线束。测量线束分配器的两个平行插脚之间的电阻。如果电阻大于850欧姆或比该值小60欧姆或更多，则更换拾波线圈。一次测量两个平行插脚和单个垂直插脚之间的电阻。如果显示任何低于70,000欧姆的值，请更换拾音线圈。

恢复分配器线束上的连接。测量点火模块或“大脑箱”的起动电压。起动发动机时，探测引入模块的白线。如果电压弱或完全缺失，请检查起动电磁阀“ S”端子的电路。如果电路中未发现故障，请更换电磁阀。

将点火开关置于“运行”位置，探测通向点火模块的红色导线，以确保获得正确的电压信号。如果读数小于电池电压，请修理电路。通过探测模块和分配器上的黑线来测试接地电路的电阻。如果读数超过0.3欧姆，请修理该电路。如果症状仍然存在，请更换模块。