内容
液态玻璃（又名“硅酸钠”）是一种引人入胜的物质，用途广泛。最容易想到的是硅酸钠，它是在盐粒周围形成的硅砂小球。微小的球体迅速吸收水，变成一种凝胶。凝胶干燥并暴露于热后，它很快就会恢复生命。在某些应用中，这些碎片可以很好地密封垫圈，但最好在将液态玻璃倒入冷却系统并采取最佳方法之前进行研究。
第一步
确定您的发动机类型并设定您的期望。如果您有铝制发动机缸体或缸盖，请考虑使用更专业的产品-请参阅“提示”部分。液态玻璃本身始终是一个临时解决方案，但铝的膨胀速度比铁快得多。这将导致密封玻璃自身破裂并在几个月内失效，而不是几年前的全铁发动机。
步骤二
将车辆停在水平地面上，并让发动机完全冷却。液态玻璃本身可与所有类型的冷却剂兼容，包括标准的绿色冷却剂（已包含硅酸盐）和较新的有机酸技术或“ OAT”冷却剂。因此，在倒入密封胶之前，无需排干旧的冷却液。
第三步
通过散热器盖将密封剂添加到散热器中。如果您的散热器没有盖，请通过散热器软管将密封剂添加到散热器中。塞紧后轮，设置驻车制动器，用地板千斤顶抬起车辆的前部并将其固定在千斤顶支架上。将水盘放到散热器下方，然后转动逆时针散热器底部的水龙头排水阀。排出约一加仑的冷却液，然后关闭阀门。
第4步
用螺丝刀或钳子从散热器上卸下散热器上软管，然后将漏斗的一端插入散热器的软管开口中。对于漏斗和散热器中瓶子的全部内容物。您可以根据需要在散热器上加一些新鲜的防冻剂。对您而言，重要的是，将玻璃直接放入散热器，而不是像通常使用冷却液那样直接进入散热器的溢流瓶。重新安装上部散热器软管。
第5步
启动引擎，使其闲置20分钟。不想让它更快地升温；这将使水泵成为热源，从而解决问题。只需让发动机空转至最高温度，并保持怠速直至20分钟过去。
第6步
关闭发动机，使其完全冷却。您可以重复空转，加热和冷却循环。每一个都会给更多的液态玻璃另一个机会来密封上一个周期可能没有的裂缝。完成后，检查发动机状况。它应该运行得更加流畅。
步骤7
排空所有冷却液，然后向发动机加注制造商推荐的冷却液和混合物。如果液体玻璃已经完成密封头部的工作，则没有必要让液体玻璃漂浮在周围，咀嚼水泵并堵塞冷却液通道。重新填充系统后，通过向瓶上的“ HOT”填充线中添加冷却剂来“打bur”它，使发动机升至温度并使其完全冷却。根据需要加满瓶子，以保持发动机的水平。继续重复此循环，直到发动机停止供油为止，并且在发动机冷却后，液位稳定在“ COLD”线。
更换机油和滤清器。如果您的垫圈上的密封垫吹了，那么您的机油很有可能像巧克力牛奶，这是机油中有水的迹象。那已经够糟糕了，但是现在石油中也有很多钱。
提示
- 常见的误解是，使用液态玻璃的封口机可以完全用于铝制发动机。这根本不是真的。从理论上讲，因为它更膨胀，所以它将使脆性玻璃塞膨胀，并且塞子会断裂。但是，当发动机变热，金属已经膨胀时，就会形成玻璃密封。当引擎再次缩小尺寸时，金属会挤压玻璃塞破裂并破裂。
- 封口机制造商对此很清楚，这就是为什么您很少会在这些应用中发现液体玻璃本身的原因。最常见的是将其与铜，铝或其他颗粒和纤维混合，旨在在膨胀和压缩下提供一定的柔韧性。的确，铁和铝发动机有不同的专业配方，应在应用中使用它。但是在这些配方中，液体玻璃本质上只是粘合剂，大部分工作中都会悬浮颗粒。
您需要的物品
- 液体玻璃封口机
- 轮挡
- 地板千斤顶
- 杰克站立
- 锅排水
- 新冷却液
- 螺丝刀或钳子-可选
- 漏斗
