内容
计算机化的汽车系统是一个不断发展的过程，不断改善着电力供应。自20世纪初以来，内燃机的基本原理并未发生太大变化，但是对更严格的标准排放量以及最新技术的需求使得车载计算机必不可少。
电脑时代的来临
从汽车诞生到1960年代后期，汽车发动机的制造一直采用简单的设计和机械控制部件，例如分配器和点火正时控制装置。排放无关紧要，因为它与马力和速度有关。随着1970年代的开始，已经报道了有关多种排放物的联邦法规，并且已经报道了1973年至1974年的燃料危机。这段时间，大多数汽车都由化油器供油，很少有机械燃油喷射运行的，因此对车载计算机的需求发展缓慢。车载计算机的实际物理需求尚未缩小到可以在1970年代中期装入汽车的程度。微芯片要足够小到可以实际应用还需要十年的时间。
点火控制模块
在1970年代后期，由于大量的电气设备的大量使用而导致气体短缺，电路板的尺寸远远大于防火墙的尺寸。手动大小的盒子通常会在几年内烧坏，需要更换。几家制造商在1980年代初期使用计算机控制的化油器进行了实验，使用一种粗制的微芯片来测量燃油混合率和提前时间，但事实证明，这些方法不可靠且难以维修。燃油喷射为计算机控制点火的未来提供了动力，直到1980年代中期，几乎完全改变为集成电路燃油喷射。
燃油喷射
如今复杂的化油器让位于燃油喷射，主要是因为计算机能够为燃油加油。化油器有许多缺点，例如蒸气锁定和高度混合问题。随着微芯片的发展，它变得越来越小，功能越来越强大，并且在防潮和防潮方面取得了进步。早期的汽车计算机可以通过仪表板上的标准端口（称为OBD或车载诊断程序）进行访问。该系统在整个发动机中使用多个传感器，将问题传达给技术人员，简化了维修过程。
OBD走向成熟
随着1980年代移交给1990年代，车载计算机被赋予了更多的责任。不仅需要处理燃料混合物和正时，还可以依靠大多数电气过程，包括气候控制，制动系统和里程表。计算机成为机器不可或缺的一部分，可以升级和定制，从而为后院机械师提供了对动力传动系统功能的难以置信的控制。使用笔记本电脑连接OBD端口，微芯片的编程已成为赛车手的第二天性。该引擎的性能可以在现实世界中使用。随着对OBD系统的改进，OBDII或OBD2系统已成为下一代自动计算机。该系统功能强大且具有延展性，在排放测试期间无需“嗅探”排气管，并允许传感器报告排放控制系统的有效性。
机器中的幽灵
在21世纪初，我们开始依靠计算机和监视引擎。借助导航系统，先进的气候控制，通信和娱乐设备，车载计算机已成为电气系统中最重要的部分。大多数汽车比台式计算机具有更多的计算能力。随着汽车制造商对内燃机的改进，车载计算机的未来才刚刚开始。在未来数十年内，无论是否使用汽油动力的汽车都将需要计算机。
