内容
VTEC是由本田汽车公司设计的计时系统，在每个主要汽车市场上的各种本田和Ac歌车型上都使用VTEC。 VTEC代表可变气门正时和升程电子控制。该系统在2000年代初升级为i-VTEC，增加了进气凸轮轴正时调整功能。在本田和ura歌系列中，不同发动机系列的VTEC实施方式不同，因此，例如，当前R系列本田发动机中实施的i-VTEC与配备在K系列发动机上的i-VTEC系统不同。
VTEC系统的基本原理
本田VTEC系统的特点是能够改变气门正时，即在发动机内关闭和打开排气门时。通过改变升程和气门运行持续时间，发动机可以优化低端和高端运行。在VTEC之前，引擎设计人员已经针对性能进行了优化。 VTEC发动机具有一个阈值（通常为4500 rpm），高于该阈值VTEC系统与第三个摇臂啮合，该摇臂可将打开的气门保持更长的时间，从而提高了高端动力。该系统在单引擎和双引擎引擎中实现。
I-VTEC
i-VTEC（智能可变气门正时和电子控制升程）于2002年引入北美市场。 i-VTEC系统为中低节气门水平增加了进气门的附加控制，从而改善了发动机的低端和部分节气门响应。因此，i-VTEC系统提供了传统VTEC高端开式节气门动力设计的所有优势，同时在低节气门和部分节气门的情况下提供了更好的发动机操作。
引擎改进和特定的i-VTEC配置文件
与较早的B系列发动机的VTEC系统相比，i-VTEC系统已在最新的K系列发动机中实现。有高性能的i-VTEC系统和经济的i-VTEC系统。性能变量考虑到了排气系统的进气，经济的影响以及系统的成本。性能版本使K系列发动机额外增加了40马力。
AVTEC
自2006年首次宣布推出AVTEC（高级可变气门正时和电子控制寿命）系统以来，我们一直在不断努力改善VTEC的基本公式。尽管本田尚未设定到2009年发布AVTEC的最初目标，但该系统仍在继续开发中。 AVTEC的IV系统团队。本田估计，该系统将使燃油效率提高13％。
