内容
螺旋弹簧悬架有不同的应用。在前轮驱动汽车上，螺旋弹簧组装到支柱上，并绕着支柱缠绕。重型车辆在底盘和车架之间放置线圈，并具有作为单独的悬架组件的防震功能。市场上另一个受欢迎的项目是线圈冲击。线圈像支柱一样缠绕在电击周围，但不允许您这样做。您必须比螺旋弹簧更频繁地更换冲击和支柱，但是在更换任何悬架部件时，请检查弹簧。
螺旋弹簧寿命
盘簧会随着时间的流逝而变得脆弱。但是，它们在车辆上的应用确实没有到期日期，但是在检查您的停权时需要检查一些事项。螺旋弹簧支撑着车辆的重量，但它的冲击或支撑作用可以防止弹跳。摇晃前悬架（和后悬架），并计算松开车辆后发生了多少反弹。两次或多次完全弹跳意味着较弱的震动或支撑。但是是什么原因造成的呢？年龄可能是罪魁祸首。螺旋弹簧比冲击和支柱要耐用得多，并且更换冲击或支柱的很多次将恢复其原始性能。但是，将来会发生微弱的冲击和罢工。当线圈变弱时，您将能够了解或确定自己的郊游，因为线圈无法为车辆的重量提供稳定性。另外，将需要弱化的线圈，因为它们的回弹距离将比组件要执行的好得多。弱线圈将受到损害，并且这种现象将影响车辆的对中。测量车辆的行驶高度并将其与规格进行比较，将确定线圈是否与冲击和支撑一起工作。
寻找的东西
一些车辆具有扣紧螺旋弹簧的悠久历史。根据弹簧断裂的位置，这是一种危险的情况。由于螺旋弹簧位于轮胎附近，因此破损的螺旋弹簧刺穿或摩擦到flat胎的胎侧并不是很常见。或更糟的是井喷。检查螺旋弹簧时，请双手从前到后一直围绕着螺旋。一些线圈采用了可以掩盖断口的保护套。但是如果将双手绕在对称线圈上，您会感到异常。要听和寻找的另一件事是在strut应用程序上创建strut轴承平台。为此来回旋转方向盘，并听取捆绑声或吱吱作响的声音。它们不是为未来而设计的，也不是为未来而设计的。
做什么和何时做
每次更换冲击器或支柱时，都应该更换螺旋弹簧吗？绝对不会。每次更换悬架组件时都要检查线圈。球形接头，拉杆端头，惰轮臂，转向臂和控制臂在螺旋弹簧和冲击或支撑上受损。测量车辆的行驶高度，然后将其与规格进行比较。由于螺旋弹簧支撑了车辆的重量，因此可以另外，比较同一车轴上的行驶高度。弹簧是独立的组件，不可思议的是，一侧会变弱而另一侧会变好。虽然这会使车辆的一侧下垂，但在这种情况下，请同时更换两者。一定要成组而不是单独更换冲击，支柱，螺旋弹簧和板簧。更换螺旋弹簧时，是否应始终更换冲击件或支柱？尽管许多人会争论这样做的必要性，但您需要了解，冲击已经消除了春天的疲软。如果您想乘坐更舒适的车，那就可以。更换电击或支柱。如果您需要省钱，那是谁。但是，从长远来看，如果您省钱是真正的问题。您必须消除盘绕冲击和支柱，并对其进行压缩，以从组件上卸下盘簧。如果您赌博，将需要人工费用或时间。
