内容
雪佛兰有两种类型的3.8升V-6发动机：3.8升别克V-6和寿命较短的3.8升雪佛兰版本。古老而受人欢迎的别克V-6如今作为GM 3800幸存下来，并作为许多雪佛兰汽车的基本发动机。它的起源可以追溯到198立方英寸的V-6，该发动机为1962年及之后的别克Specials提供动力。雪佛兰版本与别克引擎无关。
起源
198 V-6被称为“火球”，是别克Special的基本引擎。 V-6源自小方块215 V-8。 V-6几乎与V-8相同，只是它有两个较小的气缸。发动机采用奇数点火设计，其中动力装置的点火脉冲间隔不均匀。这使发动机低隆隆声，或者它的破坏者抱怨说，发动机处于空转状态。别克管理层并不在乎这个独特的引擎，因为它有可能关闭购车者。 198的内孔为3.6英寸，冲程为3.1英寸。到1964年，别克将缸径扩大到3.75英寸，冲程扩大到3.4英寸，位移达到225立方英寸。
AMC年
225 V-6的功率约为155马力，但别克在1966年将发动机的所有权出售给了美国汽车公司，为其吉普车CJ系列提供动力。 1955年至1971年的CJ车型无法容纳吉普车，而紧凑型V-6（AMC将其改名为Dauntless 225）非常适合。 1972年，AMC重新设计了CJ系列，以适应更大的直列六缸和307 V-8，因此放弃了Dauntless 225。
回购
1973年的燃料短缺增加了对小型发动机的需求。通用汽车与AMC接洽，要求汽车制造商恢复生产Dauntless 225，以为1974年的通用汽车提供动力。 AMC拒绝了重组工厂的费用，但同意将225架V-6的权利出售给通用。 1975年，通用汽车将孔扩大了0.050英寸，使排量增加到231立方英寸，即3.8升。 1977年，通用汽车改用了更平滑的均匀射击系统。这种早期的3.8升动力是别克，雪佛兰，奥兹莫比尔和庞蒂亚克。
晚年
3.8升V-6 GM 3800出现在雪佛兰蒙特卡洛，马里布，萨尔瓦多卡米诺，黑斑羚，蒙扎，卡普莱斯，卡玛洛和露米纳。雪佛兰在1980年至1985年间以雪佛兰305 V-8为基础，用另一个3.8升V-6版本取代了别克版本。但是，别克V-6在1985年以后的雪佛兰重新成为通用3800车型。GM 3800是雪佛兰的常用“板条箱”或替换引擎。通用汽车在后轮驱动汽车上使用了3.8升V-6，但从3.8到1984年至1988年的前轮驱动汽车有所发展。节气门体燃料喷射于1984年引入，多端口燃料喷射系统于1986年投入使用。
