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没有什么比使用轮胎更能说明车辆和驾驶员了。一组短侧壁轮胎可能比您更好，这是您的重中之重。越野轮胎说，您的生活就在杂草中-可以这么说-一组肥沃的后轮说您是直线速度的恶魔，或者是将动力带到了地面。可以将“拉开交错”的做法与其他做法进行比较，但要谨慎行事。如今，它不仅仅是看起来很酷而且发展很快。
什么是错位？
错开是矫直机背面使用不同尺寸轮胎的做法。顶级燃油拖把是最重要的错位案例之一：它的小巧的比萨饼切割机前轮绝对与拖曳器的后轮相形见。顶级加油机采用极端的前后交错设计，因为它们负责将这10,000个由硝基驱动的小马中的每个小马都放在赛道上，而前部则只是为了跟上步伐。
后轮胎更宽
大多数时候，您会看到如何采用较大（和/或较高）后轮胎的形式。这是我们想出的大轮胎，在某些后轮驱动汽车上这是必需的。较宽的后轮胎意味着在加速状态下具有更大的牵引力，这在发动停车时很有帮助，但在小路上也可以挽救生命。最好的通行方式是“慢进，快出”，这意味着您将变慢以转弯，上交，撞到顶点并在顶点之后“转出”角。在转动前端牵引力的同时在后轮驱动汽车中施加动力，并引起“转向过度”或“滑行”。虽然意想不到，并且使用时很神奇，但却是危险的动物。大的后轮胎稳定了汽车的后部，有助于在转弯时使其保持在正轨。但是，您绝对可以在这里拥有太多好处。你可以用它赚很多钱。
较宽的前轮胎
宽后轮胎看上去很酷，但是今天在许多汽车上却毫无意义。当今道路上的大多数前轮驱动汽车在加宽前轮胎时可能会做得更好。转弯时，前驱车辆始终会出来，因为您会迫使前端转向转弯并为地面供电。当您考虑到重量-因此牵引力-在加速时向后移动，而在制动时向前移动时，这一点尤其重要。前驱汽车上较宽的前轮胎将帮助您使一切变得更好：更快停车，转弯更快，保持转弯更好，并通过避免一定程度的转向不足，更轻松地关闭轮胎。他们还将为加速付出巨额红利。发射时将重量转移到汽车的后部，以卸下前轮胎，从而减少抓地力并减少您可以放下的动力。较宽的前轮胎可以为您提供从快速启动到快速抓拍所需的优势。通常像前驾驶员一样的全轮驱动车辆也可以从中受益
轮胎直径和长宽比
较高的轮胎，尤其是后部的轮胎，看起来确实很酷-但在大多数情况下，直径的增加是必不可少的，也是对轮胎纵横比的让步。长宽比是侧壁的高度与其宽度有关；较高的数字表示较高的侧壁，较低的数字表示较短的侧壁或“较低的轮廓”。如果增加宽度和距离的宽度，则可以减小纵横比的大小。这是一个至关重要的考虑因素，因为纵横比更高-相对于胎面宽度更高的侧壁-提供更多的直线牵引力，但会降低转向响应。较短的侧壁或较低的轮廓，转弯时可预测的“脱离”。因此，如果安装它，则增加轮子的直径，但是需要增加直径。较低的后部长宽比将越来越快，同时使汽车在转弯时显得偏僻而难以预测。
实际考虑
在决定是否采用交错轮胎布置时，要记住许多实际考虑因素。如果您在前后使用不同尺寸的轮胎，则可以前后旋转轮胎，从长远来看，这无疑将使您付出代价。您可以并排交换它们，但随后必须考虑轮胎的类型。最好的轮胎具有定向胎面花纹。定向轮胎只能沿一个方向旋转，因此，要左右互换轮胎，您必须将其从墙壁上卸下并每次重新安装。那是便宜，快速或容易的。如果使用只能在汽车左侧或右侧使用的超高性能“非对称”轮胎，您将无法做到。在现实世界中，这是一个巨大的面包，因此不惜一切代价避免食用。如果您使用更高的轮胎，则必须使用新的轮胎尺寸对汽车的防抱死制动控制器和传动系统计算机进行重新编程；否则，您的防抱死制动，牵引力控制，稳定性控制和车速表将无法正常工作。在购买轮胎之前，请确保您的车辆具有重新编程这些控制器的规定。您可以在全轮驱动或四轮驱动车辆上使用不同高度的轮胎。
正确的尺寸，正确的姿势
归根结底，惊人的改变只是换车而已。宽度会改变，因此您需要在决定交错时开始。首先，选择要在牵引力平衡中找到所需平衡的宽度比。如果后排需要更多的牵引力，则需要比前排多10％到20％的重量-或使用适合您需要的百分比。反之亦然。选定宽度后，请确保可以对汽车计算机进行重新编程，以分别接受前后轴上直径较大的轮胎。确认后，您需要确定长宽比。通常，通过前后使用相同的长宽比，您将找到最佳的性能平衡和最酷的视觉“姿态”。我们有后置驱动器，因为它要短一些，我们正在寻找它。这会给您一个非常酷的“耙”或向下指向的鼻子，既有利于表现，又有利于表现点。如果必须使用不同的宽高比，请尝试将低调轮胎放在非驱动轮上；如果要保持一定的轮胎高度，则在非驱动轮上可能需要更大直径的轮辋。
